荷莫茲海峽臨時航道獲共識 永久管理留待技術協商

伊朗與阿曼就荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）安全航行復常，討論了分階段架構。雙方已將臨時航道與海峽掃雷合作案列入協商議題，但永久航道與後續管理機制尚未拍板。

《阿曼時報》（Times of Oman）引述阿曼國營通訊社報導，阿曼外長巴德爾·阿爾布賽迪（Badr Al Busaidi）與伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊（Abbas Araghchi）於25日在伊朗會談。雙方就荷莫茲海峽安全航行的恢復，以及維護兩國主權與主權權益進行了討論。

這次會談的重點並非完成共同管理，而是討論設置聯合臨時航行走廊、以及海峽內掃雷合作案等分階段架構。至於永久航道、海峽未來管理方式、資訊共享、交通管理與航行安全服務的提供方式，則留待後續技術協商處理。

阿曼外交部6月23日發布聯合聲明指出，伊朗與阿曼將維持兩國外交部的聯合工作小組，持續討論荷莫茲海峽未來的航行管理、服務提供與費用等議題。聲明並強調，任何與海峽相關的措施都必須尊重兩個沿岸國的主權與主權權益。

阿曼6月24日表示，已與國際海事組織（IMO）合作，設置了所有船隻皆可使用的臨時海上走廊，並表明不會收取通行費。阿曼7月14日再次重申，將依國際法與各方合作，致力恢復荷莫茲海峽的自由航行。

荷莫茲海峽是連接波斯灣與阿曼灣的狹窄水道，也是中東原油與液化天然氣（LNG）海運出口的核心通道，一旦通行受阻，油價、海運成本與風險性資產的市場情緒都可能受到牽動。

路透社（Reuters）報導指出，這條航道長期承擔全球石油與天然氣海運量約五分之一。對台灣讀者而言，荷莫茲海峽通行狀況同樣是牽動能源價格、物流成本，乃至比特幣(BTC)等風險性資產情緒的總體變數。

不過，僅憑這次協商進展，還難以斷定通行已完全正常化或市場已趨於穩定。目前討論仍停留在臨時措施與技術協商階段，實際航道運作與安全保障方式仍需另行達成協議。

路透社8月10日報導，伊朗當時表示與阿曼的協議已進入最後階段，但同時堅持，唯有在美國提供補償、解除制裁、停止軍事威脅等條件獲得滿足後，海峽才能真正重啟。美國官員雖認為伊朗與阿曼已接近達成協議，但實際重啟仍受制於其他條件。

市場反應同樣不是單一方向。《海灣新聞》（Gulf News）25日報導，儘管阿曼附近一艘油輪遭到攻擊，布蘭特原油與莫爾班原油（Murban）價格仍承受下行壓力，WTI原油則相對持穩。報導分析指出，市場似乎將此事件視為既有高風險狀態的延續，而非新一輪危機訊號。

標普全球（S&P Global）統計，截至6月24日，通過荷莫茲海峽的78艘船隻中，有42%使用了由阿曼與國際海事組織共同管理的安全航道。伊朗當時將這條航道稱為「新路線」，並對此表達反對立場。

臨時航道實際被使用，代表協商內容已部分落實到船隻實際運航層面；但同時也顯示，航道的管控權與安全保障方式仍是協商中尚未解決的爭點。

這次會談，是先前荷莫茲海峽通行協議未能帶來全面復航後續發展。如果說先前的討論仍停留在路線規劃與聯合聲明文字的協調，這次則進一步將臨時航行走廊與掃雷合作案一併端上檯面，程序上可說又往前推進了一步。

就加密貨幣市場而言，兩者的關聯目前仍屬間接。一旦油價與地緣政治風險出現波動，確實可能牽動比特幣(BTC)等風險性資產的市場情緒，但就現況而言，可確認的進展仍僅止於伊朗與阿曼之間的技術協商仍在持續進行。