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日本8月原油進口額較去年同期增加58.7%，貿易收支連續第4個月出現赤字。原油進口量僅增加3.6%，顯示國際油價上漲推高了進口負擔。
日本財務省16日公布，8月貿易收支赤字為1兆1060億日圓。進口額為11兆1500億日圓，較一年前增加28%；出口額為10兆日圓，增加19.3%。
此次統計中，出口額為確定值，進口額則為暫定值。進口增幅比出口增幅高出8.7個百分點，貿易收支因此未能轉為盈餘。
原油進口額與進口量增幅明顯落差，反映價格上漲的影響。進口量僅小幅增加，但金額卻增加逾一半。
國際油價從去年每桶60多美元後段，上漲至今年超過100美元的水準。中東局勢與海上運輸受阻，成為推高油價與運輸成本的因素。
日本大部分原油依賴海外供應，屬於進口依賴型結構。油價上漲時，即使進口相同數量，進口額以及企業與家庭的成本負擔也可能同步增加。
日本正利用美國等替代供應來源因應供應中斷。不過，僅擴大供應來源，難以完全抵銷國際油價與運輸成本的漲幅。
美聯社報導，日本過去高度依賴經由荷莫茲海峽運入的中東原油。荷莫茲海峽是中東原油的重要海上運輸通道，一旦通行受阻，供應成本與運輸風險可能同時上升。
此次統計未列出各國原油進口占比。美國等替代供應來源的使用，究竟在多大程度上改變日本整體進口結構，仍需參考其他統計資料。
繼日本7月進口額創下歷史新高後，8月原油與能源成本仍推高進口額。日本進口額先前創新高的走勢，也同時受到油價與匯率變動影響。
進口成本上升可能加劇日本國內的物價壓力。另一方面，日圓貶值有助於出口企業將外幣營收換算為日圓時提高帳面金額，因此兩種效果不一定朝同一方向發展。
僅憑貿易赤字，難以斷定日本銀行的利率方向。原油價格、物價與日圓走勢，可能透過不同途徑影響金融市場。
此次統計與加密貨幣市場之間的直接影響尚未獲得確認。不過，原油價格、通膨、主要國家利率與匯率變化，都可能成為風險資產市場的變數。
日本原油進口負擔，仍可能受到荷莫茲海峽運輸狀況與國際油價走勢影響。本刊先前報導荷莫茲海峽緊張局勢與國際油價上漲的過程，也可觀察供應中斷疑慮如何反映在油價上。
日本財務省公布的8月貿易統計仍是暫定值，未來在進口額確認過程中，部分數據可能出現調整。
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