歐洲電動車銷量2025年增逾30%　車廠成本壓力持續

歐洲電動車銷量2025年增加逾30%，但主要車廠仍面臨獲利壓力，並調整業務與成本。銷量擴大並未直接帶動車廠獲利增加。

國際能源總署（IEA）在《Global EV Outlook 2026》中指出，2025年全球電動車銷量年增20%，超過2000萬輛；在主要市場中，歐洲銷量增幅最高。IEA將歐盟（EU）加嚴汽車二氧化碳排放標準，列為歐洲銷量成長的原因之一。

歐盟新登記乘用車中，電池電動車占比從2024年的13.6%升至2025年的17.4%。歐洲汽車製造商協會（ACEA）統計，同年混合動力車占比為34.5%，高於電池電動車。IEA統計的歐洲電動車銷量增幅與ACEA統計的歐盟電池電動車登記占比，涵蓋地區和車輛範圍不同，不能直接比較。

Stellantis於2026年2月公布2025年下半年初步業績，列入約222億歐元的業務重整成本。其中約65億歐元預計將在未來4年以現金支出。Stellantis執行長安東尼奧・菲洛薩（Antonio Filosa）在公告中表示：「公布的成本，很大一部分反映了我們高估能源轉型速度所付出的代價。」公司也表示，過去營運方面的問題同樣影響成本。

Volkswagen Group 2025年營業利益率為2.8%，低於前一年的5.9%。公司指出，美國關稅、Porsche產品策略調整成本、匯率、價格，以及銷售車款組合變化，都是業績承壓因素。除了電動車銷量成長外，多項因素也影響集團表現。

Volkswagen Group監事會於2026年9月批准「Future Plan 2030」。計畫內容包括在集團整體調整約5萬個職位。公司表示，此舉旨在降低成本並提升業務競爭力。

中國製車款帶來的競爭，也是歐洲車廠面臨的挑戰之一。ACEA統計，2025年有100萬2742輛中國製乘用車進口至歐盟，其中42.9%為電池電動車。中國製乘用車同年占歐盟電池電動車銷量的20%。

歐盟目前對中國製電池電動車課徵反補貼關稅。歐盟執委會於2026年1月發布相關指引，說明出口業者申請以最低進口價格承諾取代關稅時所需遵循的程序。

業界與政策主管機關對排放規範應加快推動的看法不同。ACEA主張，討論2030年與2035年目標時，應將充電基礎設施和消費者需求納入考量；IEA則將歐盟加嚴汽車二氧化碳標準列為2025年歐洲電動車銷量成長的原因之一。

歐盟執委會提出的2035年排放量削減90%目標，目前仍是修法提案，尚非定案規範。歐洲電動車銷量成長之際，Stellantis與Volkswagen Group分別公布業務重整及職位調整計畫。