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南韓廉價航空（LCC）濟州航空（Jeju Air）今年7月為止的中國航線「累積搭乘人次」已達到約518萬人，等於南韓LCC業者中國航線乘客每3人就有1人選擇濟州航空。
濟州航空31日表示，自2012年6月首次開通仁川－青島定期航線以來，公司中國航線累積搭乘人次統計約為518萬人，距離首度開航中國航線已過了14年，累積人數首度突破500萬大關。
南韓航空協會的統計顯示，自2010年4月南韓LCC業者開始經營中國航線以來，到今年7月為止，南韓LCC整體中國航線累積搭乘人次約為1538萬人。其中濟州航空乘客約占518萬人，等於整體的三分之一左右。
濟州航空的中國航線版圖，是從仁川－青島出發，之後陸續拓展至仁川－威海、仁川－佳木斯等地。累積搭乘人次最多的地區是威海，開航13年來共有約146萬3700多人次搭乘。
其次依序為青島約131萬人次、北京約33萬5000多人次、延吉約30萬3900多人次。這也反映出濟州航空早期的中國航線布局，主要集中在山東省與中國東北地區。
今年以來，濟州航空的中國航線需求也明顯回溫。今年1至7月的中國航線搭乘人次約為42萬7800多人次，甚至超過中國航線乘客數最高的2019年同期（約42萬3100多人次）。
一般而言，LCC業者的營收結構以中短程國際線與國內線乘客占比較高，強調票價競爭力與航班周轉率，因此日本、東南亞、中國等近程航線的需求變化，會直接牽動業績與運能配置策略。
這項數據也顯示，LCC的短程國際線需求不只在日本回升，中國航線同樣出現復甦跡象。本網先前曾報導7月國際線整體旅客成長之際，中國航線較去年同月增加22%。
不過，中國航線搭乘人次增加，並不代表獲利能力會同步改善。航空公司的損益表現，除了各航線的「搭載率」外，還須綜合考量票價、油料成本、匯率、機場使用費與飛機租賃費用等因素。
濟州航空今年上半年累計營收為9399億韓元，營業利益119億韓元，成功轉虧為盈。本網此前也曾報導濟州航空今年營業利益預估值在一週內上調逾一倍。
若只看第二季，以個別財報為準，濟州航空營收為4417億韓元，營業虧損524億韓元。營收較去年同期成長40.0%，但油價與匯率壓力仍對損益造成影響。
濟州航空中國航線的回溫走勢顯示，近程國際線需求正依航線出現分化。公司公布的今年1至7月中國航線搭乘人次，已超越新冠疫情前高點、即2019年同期的水準。
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