1,000種情境測試自駕系統，71%美國成人搭乘無人車感到不自在

Waymo以真實道路資料建構1,000種相似情境，測試自動駕駛系統；皮尤研究中心調查則顯示，71%的美國成人表示搭乘無人車會感到不自在。

Waymo共同執行長特克德拉·馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）4日接受彭博（Bloomberg）訪問時表示：「我們會使用模擬技術，將從未遇過的情況資料輸入系統，再建立1,000種相似情境。」她說明，Waymo會以實際道路資料為基礎，檢視系統面對尚未親身遇過的狀況時如何應對。

馬瓦卡納提到的1,000種情境，是為測試而設計的模擬案例，並非實際道路上發生的1,000起事故。

Waymo第六代自動駕駛硬體配備13個攝影機、6個雷達、4個光達，以及外部聲學接收器。Waymo在第六代技術說明中表示，各感測器的設計會讓觀測範圍彼此重疊。

攝影機用來辨識號誌與車道等資訊，雷達則測量物體距離與速度；光達透過雷射以立體方式掌握周遭物體的位置。本刊先前曾報導Waymo多重感測器方案與特斯拉以攝影機為主的技術差異。

美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）在7月公布的研究中，分析了2021至2024年間在舊金山、鳳凰城、洛杉磯與奧斯汀行駛的Waymo無人車。與相同地區、相同期間的人類駕駛車輛相比，Waymo車輛每行駛里程的警方通報事故涉入率低68%，追撞前車的比例低91%。

研究團隊指出，研究結果僅適用於所分析的車輛與行駛條件。比較指標是每行駛里程的警方通報事故涉入率，並非事故總數。

皮尤研究中心（Pew Research Center）公布的調查共有5,119名美國成人參與。於2月17日至23日作答的受訪者中，71%表示搭乘無人車「不太自在」或「完全不自在」。

受訪者中，曾實際搭乘無人車的人占5%。這項調查詢問的是對搭乘無人車的觀感與經驗，與IIHS研究所採用的事故涉入率指標不同。

Waymo在8月公布的隱私說明中表示，車載攝影機用於路線判斷、安全行駛與技術改善；公司也說明，系統並非為透過臉部辨識等方式識別個人而設計。

對於執法機關索取影像或資料，Waymo表示，只有在收到搜查令、法院命令等有效法律程序時才會配合。如果要求範圍過廣或無法執行，公司會提出異議，並依法律要求的範圍提供資料。Waymo也表示，不會出售車載攝影機與其他感測器所蒐集的個人資料。

美國叫車費用比較業者Obi分析了3月1日至4月14日舊金山灣區的App報價。每英里平均報價為Waymo 9.58美元（約韓元1萬2780元）、優步($UBER) 6.88美元（約韓元9,180元）、Lyft($LYFT) 6.41美元（約韓元8,550元）。

這些數字是相同起點與目的地的叫車報價平均值，並非適用於所有城市的固定費率。馬瓦卡納表示，相較於價格，她更重視服務體驗的一致性。

Waymo與優步目前在奧斯汀和亞特蘭大合作。Waymo計畫於2028年1月結束在這兩座城市透過優步App提供的獨家叫車安排，並改由自家App接載乘客。這不代表雙方合作全面中止；優步表示，只要雙方達成共識，仍計畫在自家App提供Waymo車輛叫車服務。