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研究估計，2026年全球化石燃料相關二氧化碳排放量將較去年減少0.4%。伊朗衝突推升油價並限制供應，抑制了石油消費。
全球碳計畫（Global Carbon Project）10日公布的分析，以及刊登於《自然氣候變遷》（Nature Climate Change）的論文，探討了化石燃料排放量。這項指標不包括森林砍伐等土地利用變化所產生的排放，因此不同於全球二氧化碳總排放量。
按燃料種類來看，研究預估石油相關排放量將減少1.9%、天然氣相關排放量減少0.3%，煤炭相關排放量則增加0.6%。研究團隊估計，石油排放量降幅最大，煤炭排放則朝相反方向變化。
去年化石燃料排放量增加1.2%，高於2019年至2025年年均0.8%的增幅。僅憑今年的減排預估，難以認定長期排放趨勢已經反轉。
今年能源需求雖然增加，但電動車普及以及太陽能、風力發電擴大，抵銷了能源需求增加所帶來約70%的排放增量。這與2020年疫情期間能源需求整體下滑的情況不同。
研究估計，電動車可解釋石油相關排放減量的約20%。研究團隊認為，石油消費減少的很大一部分，與伊朗衝突推升油價及供應受限有關。
研究團隊分別檢視國內生產毛額（GDP）、單位GDP能源使用量，以及單位能源碳排放量的變化。即使經濟成長，若能源密集度較低的產業擴大，或發電方式改變，排放量的增幅仍可能放緩。
比較2019年與2025年，研究發現有59個國家在經濟成長期間減少了化石燃料排放量。研究團隊估計，若沒有電動車及太陽能、風力發電的擴大，這段期間全球化石燃料排放量年均增幅將達1.9%；實際年均增幅為0.8%。
為因應中東原油供應受阻，國際能源總署（IEA）共同釋出儲備油的初步分攤表列有韓國分配量2250萬桶。
研究團隊採用國際貨幣基金組織（IMF）截至2028年的經濟成長預測來分析排放趨勢。團隊分析指出，若沒有油價衝擊，2026年全球化石燃料排放量仍會增加。
因此，僅憑今年的減排預估，還難以判斷全球排放量是否已經見頂。研究團隊在論文中指出，若清潔技術普及速度進一步加快，全球二氧化碳排放量可能在數年內見頂並持續下降。
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