106GW燃氣發電、7,000萬噸LNG進口設施在東南亞開發中

東南亞目前正在開發約106GW燃氣發電設施，以及年進口量達7,000萬噸的液化天然氣（LNG）進口基礎設施。儘管荷姆茲海峽供應受阻推高價格波動，電力需求增加與能源安全考量仍推動燃氣基礎設施投資持續進行。

全球能源監測（Global Energy Monitor）在2026年9月發布的報告中指出，東南亞處於開發階段的燃氣發電容量約為106GW，LNG進口能力則達年7,000萬噸。兩類基礎設施所需投資規模約為1,600億美元（約218兆4,000億韓元）。

開發階段設施容量涵蓋已公布、規劃中及建設中的項目。因此，106GW與7,000萬噸並不代表已確定動工或投入商業運轉的設施規模。

全球能源監測表示，東南亞LNG進口基礎設施的開發規模已由2024年的約4,700萬噸，增加至目前約7,000萬噸。開發階段的燃氣發電設施容量也維持在約106GW，仍高於100GW。

這些數據顯示，即使經歷LNG供應衝擊，東南亞的長期燃氣基礎設施計畫仍未消退。不過，規劃中的項目能否轉化為實際投資與建設，仍取決於價格與供應穩定性。

荷姆茲海峽的供應中斷，正考驗燃氣基礎設施擴張計畫的經濟效益。國際能源署（IEA）表示，2026年第二季亞洲現貨LNG價格平均為每百萬英熱單位（MMBtu）17.5美元，較去年同期上漲45%。

國際能源署說明，2026年第一季荷姆茲海峽LNG供應中斷，使亞洲與歐洲天然氣價格升至2023年1月以來最高的月均水準。2025年通過荷姆茲海峽的卡達與阿拉伯聯合大公國LNG，有約90%運往亞洲，也加劇了供應路徑集中的問題。

價格上漲也影響需求。國際能源署預測，受到高LNG價格與轉用煤炭發電的影響，2026年亞洲天然氣需求將較前一年下降0.5%。

全球能源監測指出，東南亞燃氣擴張計畫依賴三項假設：LNG能夠穩定供應、價格足以與替代發電來源競爭，以及進口受阻時，國內天然氣能成為替代供應來源。

其中，國內天然氣開發難以立即成為替代方案。東南亞已確認至少20處氣田，至2035年可增加年約620億立方公尺的產能，但新供應可能需要數年才能開發完成，且無法保證生產的天然氣會供應至相關國家的電力市場。

實際項目的推進速度也不一致。全球能源監測表示，截至2025年9月，約6,500萬噸LNG進口能力處於暫緩或取消狀態；2024年底至2025年底期間，超過35GW的燃氣發電設施也被暫緩或取消。

根據目前資料，無法完整確認各國項目的動工、暫緩與取消情況。

各國電力計畫與個別LNG發電廠計畫的詳細內容，目前也無法確認。

國際能源署預測，東南亞能源進口支出可能由2024年的逾800億美元，增加至2035年的約2,450億美元（約334兆4,250億韓元）。該機構表示，若各國實現已公布的氣候承諾，2035年化石燃料進口支出可能降至上述金額的一半左右。

荷姆茲海峽供應中斷及航運能否恢復，將成為影響東南亞能源成本與燃氣發電項目推進速度的變數。荷姆茲海峽恢復通航後，天然氣價格仍存在上漲風險。

標普全球（S&P Global）報導，2026年9月Gastech會場上的LNG業界人士對長期前景看法分歧。部分人士強調未來新增供應將增加，但也有人擔心LNG可能成為只有能夠負擔價格的國家才用得起的燃料。

東南亞燃氣基礎設施擴張計畫目前仍在推進，但LNG進口能力本身並不能保證供應穩定。未來各國的最終投資決定與動工情況，將取決於LNG價格、供應路徑、國內天然氣生產，以及再生能源擴張速度。