無人卡車年底達200輛，Aurora Innovation規劃2028年自由現金流轉正

Aurora Innovation($AUR)計劃在今年底前讓至少200輛無人卡車上路，並以2028年自由現金流（FCF）轉正為目標。公司將透過擴大自動駕駛卡車產量與客戶合約，增加按行駛里程計費的營收。

Aurora Innovation共同創辦人兼CEO克里斯·厄姆森(Chris Urmson)接受CNBC訪問時表示，公司將大幅增加自動駕駛卡車數量，力拚2028年實現FCF轉正。目前正在運行的無人卡車預計將在年底前增加至200輛以上。

Aurora Innovation在7月29日提交的2026年第二季股東信中表示，第二季營收達200萬美元（約新台幣2.8億元）。現金及短期投資資產約12億美元（約新台幣1651.2億元），全年營收預估為1400萬至1600萬美元（約新台幣19.3億至22億元）。

公司預估，若年底前有200輛以上無人卡車投入運行，運輸服務業務的年化營收規模可達約8000萬美元（約新台幣110.1億元）。不過，這是公司提出的目標，實際營收仍取決於車輛擴大運行及客戶合約轉換能否同步完成。

業務擴張的核心是第二代自動駕駛系統「Aurora Driver 2」。Aurora Innovation在7月22日公布第二代無人卡車，製造合作夥伴Roush則提出年底前達到年產1000輛的目標。

截至6月底，Aurora Driver累計無人駕駛里程約44萬英里。若要從測試及商業運行階段進入大規模車隊部署，公司仍須同時證明生產速度及實際運行的穩定性。

Aurora Innovation也計劃擴大由客戶按行駛里程付費的「Driver as a Service」模式。公司表示，目前正與計劃在2027年以後採用該模式的客戶進行協商。

運輸業者Hirschbach提出計劃，將擁有並營運500輛搭載Aurora系統的卡車。不過，這項計劃是否已全部轉為確定訂單，目前尚未確認。

Aurora Innovation此前已與麥克蘭(McLane)在德州達拉斯至休士頓路線啟動自動駕駛卡車商業運輸。當時的商業運行方式是由Aurora系統負責長途幹線運輸，最後配送則由麥克蘭駕駛員負責。

目前業績仍與獲利目標存在差距。Aurora Innovation在2025年營收為300萬美元（約新台幣4100萬元），淨損8.16億美元（約新台幣1123億元）；2026年第二季營業損失則達2.66億美元（約新台幣366億元），其中包含股份薪酬費用。

現金消耗也持續增加。Aurora Innovation第二季在營運活動中使用約2.25億美元（約新台幣30.96億元），並支出3100萬美元（約新台幣4.27億元）資本支出。

公司預估2026年每季平均現金使用額為1.9億至2.2億美元（約新台幣26.14億至30.27億元）。若要實現FCF轉正，除了擴大營收，也必須控制車輛生產與運行過程中的成本。

市場對自動駕駛卡車經濟效益的評價不一。uShip CEO Sean Wu接受CNBC訪問時表示，他認同無人卡車可能降低運輸成本，但也指出，駕駛員除了操作車輛外，還負責判斷、客戶應對及保護貨物。

這意味著，即使自動駕駛技術能降低運輸成本，運輸業者是否會立即全面取代駕駛員，仍是另一項問題。大規模商業化除了要驗證技術性能，也必須同步確認運輸服務的營運方式及客戶需求。

Aurora Innovation計劃在年底前讓至少200輛無人卡車投入運行，之後再擴大生產速度與客戶訂單。2028年FCF轉正目標能否實現，仍取決於生產、客戶取得，以及監管和安全性驗證的進展。