中國卡車電動化達25%　戴姆勒卡車布局國防與自駕、瞄準2027年

中國2025年售出的卡車中，約每4輛就有1輛是電動卡車。戴姆勒卡車同步推進電動化、國防與自動駕駛業務，以因應市場變化。

戴姆勒卡車執行長卡琳・勒德斯特倫(Karin Rådström)在16日公開的《財星》(Fortune)專訪中表示，公司正讓組織變得更簡單、更快速。她說：「我們必須證明能夠降低成本。」她沒有提出具體的降本規模與完成時間。

國際能源署(IEA)統計，2025年中國售出的卡車中，電動卡車占比約25%。其中，電動中大型貨車的銷售占比為28%，高於2024年的13%。

中國2025年占全球電動卡車銷量逾90%。港口、礦場與鋼鐵廠等行駛路線固定的場域導入速度較快，採用換電模式的卡車約占中國電動卡車銷量的15%。

IEA表示，補貼、報廢更新支持、電池價格下跌，以及產業現場運行成本降低，均支撐中國電動卡車普及。在運行條件固定的產業現場，充電與車輛調度也較容易規劃，進一步影響導入速度。

歐洲的轉型速度則慢於中國。IEA統計，2025年歐洲電動卡車銷量約為1萬7000輛，占整體卡車銷量3%；若只看電動大型卡車，占比約1.5%。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)表示，2025年上半年歐盟零排放中大型卡車的新車掛牌占比為3.6%。零排放卡車是指行駛過程中不排放廢氣的電動或氫能卡車。

歐洲全境適用於大型卡車、功率350kW以上的公共充電器約有1100座。ACEA分析，要達成2030年目標，約需5萬座公共高功率充電器，以及700座以上的氫能加氣站。

戴姆勒卡車的電動化銷售正在增加。《財星》報導，公司2025年零排放車輛銷量較前一年增加67%，但該數字與公司正式公布的第二季資料在統計期間上並不一致。

戴姆勒卡車第二季銷售8萬6707輛，較去年同期增加8%。其中，電池電動卡車與巴士銷售1405輛，增加21%；上半年累計銷量為2147輛，增加23%。

戴姆勒卡車8月7日將2026年調整後營業利益展望由32億至37億歐元上調至36億至41億歐元，工業事業調整後營業利益率展望也由6%至8%上調至7%至9%。公司提出的背景包括美國業務表現改善，以及生產價值獲得認可。

公司也在推進業務多元化。戴姆勒卡車2026年6月整合國防業務，並提出未來數年投資中等數億歐元、力拚2028年國防業務營收達到10億歐元的目標。

在自動駕駛領域，戴姆勒卡車與Torc Robotics合作，目標是在2027年推出限定特定行駛條件與樞紐間物流運輸的SAE Level 4自動駕駛卡車。自動駕駛卡車的測試與許可要求，先前本報報導的美國案例也將其列為核心爭點。

中國業者進軍歐洲的案例也逐漸出現。《財星》報導，SuperPanther與Sinotruk已在奧地利開始生產，Windrose則在比利時安特衛普設立歐洲總部。不過，各業者的產量與歐洲市場占有率目前仍僅有有限資訊。

歐洲商用車業界認為，僅增加車輛供應仍不足以完成轉型。ACEA指出，充電基礎設施與電網、購車補助，以及總持有成本改善都是瓶頸；歐洲汽車製造商協會商用車業務負責人托馬斯・法比安(Thomas Fabian)則將中國業者進入歐洲視為競爭因素。

戴姆勒卡車面對的挑戰不只來自中國業者的技術。若要在歐洲將電動卡車投入實際運輸，還需同步降低車輛價格、完善充電網路與電力供應，並改善總持有成本。公司將同時推進電動化、降本、國防與自動駕駛業務。