2027年東京推動Waymo約100輛無人計程車

Waymo、GO($581A)與日本交通計劃於2027年在東京商業化Level 4全自動駕駛計程車，初期車隊將分階段擴大至約100輛。

GO於15日表示，已與Waymo及日本交通合作，目標是在東京推出日本首個Level 4全自動駕駛商用計程車服務。Level 4指在特定條件與區域內，由系統負責整體駕駛。

在這項計劃中，Waymo將提供自動駕駛技術與車輛管理系統；GO負責叫車平台及計程車業者串接；日本交通則負責營運管理與營業所運作。

用戶未來可透過GO應用程式與Waymo應用程式叫車。這項服務將把既有計程車叫車平台與自動駕駛服務結合。

三家公司自2025年起在東京7個區域進行測試。目前仍由日本交通乘務員隨車，持續驗證Waymo自動駕駛技術在東京道路上的應用。

Waymo在公告中表示，2027年商業營運的前提是完成國家及地方政府的許可程序，以及技術與共同營運驗證。因此，目前僅提出目標年份，實際啟動日期與服務區域尚未確定。

東京業務將成為Waymo首個海外商用服務。Waymo表示，目前已在美國15座城市營運全自動駕駛商用服務，但東京採左側通行，且道路標誌與美國城市不同，因此仍需針對日本道路與複雜市區交通環境進行額外驗證。

東京市區的路口、行人及計程車上下客需求也需要納入考量，企業必須累積符合當地環境的資料並完成營運驗證。

GO代表取締役社長中島宏表示：「今後只要使用GO應用程式，就能同時使用既有計程車與Waymo的自動駕駛計程車。」這反映出GO正構想讓乘客在叫車階段選擇有人駕駛或自動駕駛車輛。

日本交通代表取締役社長若林康治表示，自動駕駛計程車可與有人駕駛計程車共存，未來有望補充乘務員短缺。自動駕駛車輛被視為結合既有計程車運輸網、應對人力不足的方式。

日本政府也將自動駕駛視為因應運輸人力短缺與高齡化的手段。日本數位廳在與移動服務路線圖相關的資料中，提出到2030年自動駕駛服務車輛達1萬輛的目標。

自動駕駛計程車能否商業化，不只取決於車輛技術。可行駛區域、遠端監控、事故處理、乘客安全，以及計程車業者之間的營運責任分工，都必須一併完成驗證。

這項合作也是科技企業與當地平台、運輸業者分工拓展海外市場的案例。Waymo提供系統，GO與日本交通負責叫車、營運及客戶接觸，以建立當地營運基礎。

此次合作公告未提及與加密貨幣、區塊鏈、代幣發行或相關支付基礎設施的連結。計劃重點在於驗證自動駕駛計程車於東京實際營運所需的技術與流程。

三家公司將推進許可程序，以及技術與共同營運驗證，之後再決定具體營運時程與服務區域。