45輛Cybercab奧斯汀上路，NHTSA展開安全審查

特斯拉（Tesla，代號TSLA）於台灣時間4日在美國德州奧斯汀部分區域，正式啟動不具方向盤與踏板的二人座「Cybercab」無人計程車載客服務。這款先前僅止於新車發表階段的專用機器人計程車，如今真正投入載客營運，也讓外界的關注焦點轉向行車安全與監管審查。

根據特斯拉官方常見問答（FAQ），Cybercab被介紹為金色車身的二人座全自動駕駛車款，配備蝴蝶門與大型觸控螢幕，車內沒有方向盤。特斯拉表示，Cybercab透過鏡頭視覺與感測器辨識路況，可行駛於市區道路、高速公路、路口與停車場。

目前服務範圍仍相當有限，Cybercab載客服務僅限奧斯汀部分區域。特斯拉整體機器人計程車服務則透過Model Y車款，在德州與佛羅里達州多個城市營運，但Cybercab本身可搭乘的區域仍與Model Y服務區分開來。

本報先前報導，特斯拉機器人計程車服務已擴大至美國6座城市的限定區域，當時公告的車隊同時涵蓋Model Y與Cybercab；而這次則是不具備人工駕駛裝置的專用車款首度實際投入運行，意義有所不同。

路透社（Reuters）報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在評估Cybercab的推出情形。Cybercab是一款沒有人工操作裝置的車輛，路透社指出，聯邦安全標準通常以車輛配備方向盤、踏板與後視鏡為前提制定。

NHTSA是負責美國車輛安全標準與缺陷調查的聯邦機關。即使自駕車已實際上路運行，只要車輛結構讓駕駛人無法親自轉向或煞車，在服務擴大與銷售階段仍可能面臨額外審查。

目前營運規模也還在起步階段。路透社報導，德州車輛登記資料顯示，特斯拉共登記420輛自駕車，其中45輛為Cybercab；同一份紀錄顯示，Waymo在德州登記的車輛則有988輛。

Waymo在官方部落格表示，截至9月1日，該公司已在14座城市提供完全自駕載客服務。特斯拉投入Cybercab等於正式進入同一市場，但雙方真正的比較基準，已不是新車發表，而是可載客區域、派車穩定度與安全應變體系。

兩家公司的技術路線也不相同。美聯社（AP）報導，特斯拉採用以鏡頭為核心的系統，Waymo與Zoox則同時使用雷達與光達。感測器配置的差異，一直是自駕產業裡有關成本、擴張性與安全性的爭論焦點。

Cybercab與以Model Y為基礎的機器人計程車性質也不同。Model Y是把既有量產車型投入服務，Cybercab則是專為叫車型自駕服務打造的目的型車款。本報先前報導，特斯拉已開始接受Cybercab車隊採購與機器人計程車基礎建設參與意向。

這次載客服務可視為特斯拉開始把專用車款投入實際營運網路，是事業階段的一項變化。不過目前確認的仍僅止於奧斯汀部分區域的限定運行，特斯拉整體機器人計程車網路的地區擴張，與Cybercab本身的營運範圍，仍須分開檢視。

市場反應率先反映在股價上。美聯社與MarketWatch報導，特斯拉股價於3日大漲逾5%。不過這波漲勢僅反映市場對Cybercab投入營運的期待，尚不代表服務獲利模式已獲得驗證。

路透社報導，特斯拉尚未公開開始收費的時間點。活動現場雖提及未來將依需求調整價格的「動態定價」構想，但並未公布實際實施時程。是否真正進入獲利階段，仍須待收費與營運規模同步確認後才能判斷。

消費者接受度也是尚待解決的課題。美聯社引述民調指出，多數美國民眾對搭乘無人駕駛車輛仍感到不安。自駕服務除了技術表現外，事故應對、遠端支援與使用者信任等面向也須一併通過檢驗，才有機會普及。

Cybercab接下來的觀察重點，在於營運範圍是否能擴大到奧斯汀限定區域以外，以及NHTSA的審查將以何種程序進行。特斯拉目前公告的Cybercab可搭乘區域，仍僅限奧斯汀部分區域。