特斯拉(TSLA)機器人計程車無人駕駛里程突破100萬英里　與Waymo仍有差距

特斯拉(TSLA)機器人計程車的「無人監督」累計行駛里程正式突破100萬英里，換算約為160萬公里。

特斯拉自動輔助駕駛暨人工智慧副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)台灣時間4日在美國德州奧斯汀舉行的Cybercab活動上公布這項數字。所謂「無人監督」，是指車內沒有安全駕駛員，行車判斷與控制全數交由車輛與軟體系統負責。

特斯拉在7月22日公布2026年第二季財報時曾表示，機器人計程車計畫的無人監督里程累計達38萬英里，且未發生重大事故。若以最新公布的數字計算，短短約六週內又新增了62萬英里。

特斯拉機器人計程車服務於2025年6月22日在奧斯汀以邀請制形式展開試營運。初期車輛內配有安全監控人員，隨後特斯拉將監控人員移至跟車車輛內，如今則已擴大為必要時透過遠端介入的運作模式。

無人監督里程持續增加，被視為特斯拉在有限區域內提高營運頻率與投入車輛數的訊號。不過機器人計程車能否真正商業化，除了累計里程外，還須綜合考量營運範圍、事故應對機制、遠端支援系統以及監管核准條件等因素。

此次活動的另一大焦點是「Cybercab」。這款車型是特斯拉專為機器人計程車打造的雙人座車輛，車內沒有方向盤與踏板。美聯社(AP)報導指出，特斯拉Cybercab已在奧斯汀街頭上路行駛；The Verge則根據德州車輛登記資料報導，截至本週Cybercab的登記數量為45輛。

Cybercab投入運行，顯示特斯拉的機器人計程車策略正從以Model Y為基礎的測試階段，邁向專用車型的新階段。本刊此前報導，Cybercab沒有方向盤與踏板，與以Model Y為基礎的機器人計程車有所區隔。

不過實際商轉規模目前仍有限。美聯社報導，特斯拉在德州與佛羅里達州多個城市營運超過200輛無人監督機器人計程車；The Verge則引用機器人計程車追蹤器(Robotaxi Tracker)的資料指出，特斯拉的無人自駕車輛在6座城市共有256輛在營運。

機器人計程車追蹤器並非官方統計數據，而是彙整公開資訊與用戶回報而成的追蹤資料，因此車輛數量與實際營運頻率仍須與官方公布的指標分開確認。儘管如此，這項資料目前仍被用作評估特斯拉在限定區域內營運規模的參考依據。

與競爭對手的差距依然存在。Waymo於1日(當地時間)在官方部落格表示，已在丹佛、聖地牙哥與坦帕開始服務首批一般乘客，提供完全自駕叫車服務的城市也增加至14座。本刊此前報導，Waymo以累計超過2億英里的完全自駕行駛紀錄為訴求，強調其路線與特斯拉以攝影機為核心的方式有所不同。

兩家公司的技術路線也不相同。特斯拉維持以攝影機為核心的人工智慧駕駛系統，Waymo則主打結合攝影機、光達與雷達的多重感測器架構。

以攝影機為核心的方案，普遍被認為有助於降低車輛配置與擴張成本；相對地，同時搭配光達與雷達的方案，其優勢在於惡劣天氣或複雜路況下能提供重複備援的感測手段。機器人計程車的路線之爭，某種程度上也延伸為成本效率與安全驗證架構之間的差異。

特斯拉面向一般消費者的FSD(Supervised)輔助駕駛功能，也須與機器人計程車服務區分開來。FSD(Supervised)是需要駕駛人全程監督的輔助駕駛功能，機器人計程車則是車內無駕駛人的叫車服務，兩者在事故責任歸屬、監管要求與營運許可標準上都有所不同。

對台灣投資人而言，關注焦點在於特斯拉機器人計程車業務的擴張，能否在電動車銷售成長放緩後成為新的成長動能。不過股價是否受此影響，仍須待營運數據公開、事故紀錄與各地監管審查結果逐步累積後才能判斷。

特斯拉公布的100萬英里，反映出無人監督機器人計程車營運規模持續擴大。但與Waymo相比，累計行駛里程、服務城市數與車隊規模仍有明顯差距。接下來值得留意的，是Cybercab實際投入付費營運的規模，以及各地監管核准條件的後續進展。