油電比重79.4% 現代Santa Fe登七款車款之冠

現代汽車(Hyundai)國內主力房車與運動休旅車(SUV)呈現同一走勢：車格與售價越高，消費者選擇油電(Hybrid)車款的比重就越大。國民房車Avante與Sonata仍以汽油版本為主流，中大型房車Grandeur與中型SUV Santa Fe則是油電版本領先。

現代汽車6日透過企業說明(IR)資料指出，分析今年1月至7月國內銷售數據後發現，旗下7款房車與SUV車型呈現車格與售價越高、油電比重越高的趨勢。業界解讀，消費者在對車輛售價較敏感的車格傾向選擇汽油版本，但在同時考量油耗與後續保養成本的車格，則更偏好油電版本。

準中型房車Avante今年1月至7月共賣出汽油版2萬5463輛、油電版5139輛，汽油比重達83.2%，是所有房車車型中最高的。

中型房車Sonata同樣以汽油版本領先，汽油版銷量1萬9021輛、油電版5456輛，汽油比重為77.7%。

從準大型房車Grandeur開始，情勢出現逆轉。Grandeur汽油版銷售2萬3211輛、油電版2萬3711輛，油電比重達50.5%，以些微差距超過汽油版本。

SUV車系也呈現類似結構。小型SUV Kona賣出汽油版1萬3244輛、油電版4524輛，汽油比重為74.5%。準中型SUV Tucson汽油版1萬1443輛、油電版1萬415輛，油電比重已拉升至47.7%。

中型SUV Santa Fe的油電傾斜幅度最為明顯。今年1月至7月，Santa Fe汽油版銷量為5020輛，油電版則達1萬9312輛，油電比重來到79.4%，是7款車型中最高的一款。

準大型SUV Palisade同樣是油電版本占優勢，汽油版銷售6309輛、油電版1萬5903輛，油電比重為71.6%。

依售價區間比較也呈現相同走勢。售價落在2000萬至3000萬韓元的Kona，汽油比重為74.5%；售價3000萬至4000萬韓元的Avante與Tucson，汽油比重同樣達70.4%。

相對地，售價落在4000萬至5000萬韓元的Sonata與Santa Fe，油電比重達50.7%，過半數。售價5000萬韓元以上的Grandeur與Palisade，油電比重更進一步提高至57.3%。

去年國內整體銷售數據也顯示車格間的差異。小型與準中型車款的油電比重分別為29.3%與30.2%，中型與準大型車款則分別達到55.8%與58.9%。業界解讀，車輛售價越高，越多消費者會將油耗、保養成本、行駛靜謐性等使用層面的考量，看得比購車初期價格更重。

油電(Hybrid)是同時搭載內燃機引擎與電動馬達的動力系統。在電動車充電基礎設施尚未完善、長途行駛仍有里程焦慮的市場環境下，油電車被視為兼顧內燃機便利性與電動化效率的選項。

從國內各車款銷售情況來看，油電車已逐漸成為中型與準大型車格的主要選擇。今年1月至7月的銷售數據顯示，尤其在Santa Fe與Palisade等SUV車型上，油電版本的選擇比重明顯偏高。

一名汽車業界人士表示：「電動車普及時程比預期延後，油電車已不只是過渡性選項，而是逐漸成為中型與準大型級距事實上的標準動力系統。」他接著說：「近期越來越多消費者即使需要多花一些費用，也會考量行駛性能、穩定性與靜謐性，選擇油電車款。」

現代汽車(Hyundai)的電動化策略，也與油電車擴大布局的方向相互呼應。現代汽車此前已表示，預計在2030年前於北美推出10款以上油電車型，並將油電車銷售比重提高至50%。此次公布的國內銷售數據顯示，油電版本的選擇比重在中型、準大型車格與SUV車系中尤其突出。