Santa Fe增程電動車 2027年上半年美國阿拉巴馬廠量產

現代汽車(005380)宣布,將於2027年上半年在美國生產「Santa Fe(聖塔菲)增程式電動車(EREV)」。這項計畫鎖定純電動車與油電混合車之間的市場空缺,是現代汽車擴大北美電動化陣容的重要一步。

現代汽車在「2026 CEO投資人日(CEO Investor Day)」上表示,首款EREV車型將於2027年上半年推出,Santa Fe EREV將在美國阿拉巴馬州工廠生產。公司同時透露,這款車的總續航里程可達600英里以上。

EREV是以電池與電動馬達驅動車輪,內燃機引擎僅作為發電機使用的動力系統,與引擎能直接驅動車輪的一般插電式混合動力車(PHEV)在結構上不同。

在充電基礎設施尚未普及、長途行駛仍讓消費者卻步的市場,這類車型能同時提供電動車的駕駛質感與較長的續航距離,因此逐漸自成一格。隨著各車廠因地區而異的電動化步調,產品線也跟著愈趨細分。

現代汽車的北美策略也同步強化油電混合車陣容。公司規劃到2030年在北美推出10款以上油電混合車型,並將油電混合車的銷售占比拉高到50%。

在地化目標同樣上修。現代汽車將北美當地零組件採購比例目標從原本的60%提高到80%,並計劃到2030年為止,在北美新增50萬輛的生產能量。

全球產能擴充計畫也一併公布。現代汽車在2026 CEO投資人日上表示,到2030年將把全球生產能量提高127萬輛。市場解讀,Santa Fe EREV選在美國在地生產,是為了讓當地銷售與生產步調更加貼近。

Genesis(捷尼賽思)同樣被納入EREV版圖。現代汽車表示,Genesis將以首款油電混合車、首款EREV,以及旗艦休旅車GV90為主力,目標在2030年於40個以上市場,達成年銷35萬輛的目標。

CleanTechnica報導,Genesis EREV首波導入的車型可能是GV70,合併續航里程約落在640英里左右,不過Santa Fe EREV與GV70 EREV是否採用相同動力系統,目前仍未拍板。

這項計畫延續現代汽車先前重申2030年全球銷售目標555萬輛、電動化車款銷售占比60%的方向。現代汽車將近期電動車需求放緩,解讀為各地區電動化轉換速度不一,而非單一趨緩現象。

本刊此前報導,現代汽車曾表示到2030年將在全球投入100款以上新車與小改款車型,並把電動化車款占比拉高到60%。當時公布的首波投入車型包括新一代Elantra、IONIQ 3、新一代Tucson與Tucson油電混合版,以及首款Santa Fe EREV。

中國新能源車制度的調整,也是EREV話題升溫的背景之一。中國監管單位近期將純靠電池行駛不到100公里的插電式混合動力車,排除在新能源車補貼對象之外。

CleanTechnica指出,這項標準是依中國國內測試方式計算,若換算成美國環境保護署(EPA)標準,數字通常會下修約20%,相當於約50英里左右。中國內需市場的制度轉向,也連帶牽動了長續航電動化車款的競爭態勢。

包括競爭對手在內,多家車廠也把目光放在大型車款的EREV開發上。CleanTechnica報導,斯泰蘭蒂斯(Stellantis, STLA)計劃在Jeep Grand Wagoneer與Ram 1500皮卡上搭載EREV動力系統,福特(Ford, F)與Scout也正在準備或評估相關車型。

現代汽車擴大在美國布局EREV車型,實際會對銷售與獲利帶來多大影響,仍須等上市價格、實際續航里程與在地生產時程一一確認後才能判斷。目前確定的時間表,是2027年上半年推出Santa Fe EREV並展開美國在地生產。