58億美元電爐煉鋼廠動工 現代製鐵攜手浦項赴路易斯安那

現代製鐵(Hyundai Steel)與浦項(POSCO)在美國路易斯安那州展開一項58億美元(約韓元7兆8242億元)規模的電爐煉鋼廠建設計畫。廠房完工後預計每年生產270萬公噸汽車用鋼板，供應北美汽車供應鏈。

南韓產業通商部5日表示，現代製鐵與浦項合資的路易斯安那電爐煉鋼廠動工典禮，已於4日（當地時間）在路易斯安那州唐納森維爾（Donaldsonville）舉行。典禮由金正官(Kim Jung-kwan)產業通商部長官、康京和(Kang Kyung-wha)駐美大使、鄭義宣(Chung Eui-sun)現代汽車會長、張仁和(Jang In-hwa)浦項控股會長、李熙根(Lee Hee-geun)浦項社長、李寶龍(Lee Bo-ryong)現代製鐵社長、何塞·穆諾茲(José Muñoz)現代汽車社長、宋虎聲(Song Ho-sung)起亞社長等人出席。

此次煉鋼廠由現代浦項路易斯安那鋼鐵(HPLS)推動興建，被視為現代汽車集團繼白宮發表會後追加確定的260億美元(約韓元35兆740億元)對美投資計畫核心項目之一。

廠區選定在路易斯安那州唐納森維爾的密西西比河沿岸，結合現代製鐵與浦項雙方的煉鋼技術生產汽車用鋼板，產品將供應美國南部與墨西哥的南韓車廠生產基地。

美國屬於鋼鐵需求高於自身生產量的淨進口國，加上貿易擴張法232條關稅與各種貿易救濟措施持續實施，鋼鐵企業在當地建立生產據點的需求隨之升高。

貿易擴張法232條是美國政府以國家安全為由，對特定進口商品課徵關稅或設限的制度，鋼鐵是該制度的代表性品項，對仰賴海外生產進口的企業而言，在成本與供應穩定性上都可能構成負擔。

這項計畫也是9月動工典禮前曾遭當地反對聲浪的項目，當時爭議點集中在環境污染疑慮、勞動條件與州政府財政支援程序。

當地反對聲浪在動工前就已存在，公民團體指出，州政府在未充分徵詢民意的情況下加速推動廠址開發與環境許可程序，當地媒體也曾報導空氣污染許可審查與居民意見徵詢的爭議。

財政支援程序至今仍是爭議焦點。原告方主張，路易斯安那州承諾提供逾2億美元(約韓元2698億元)用於土地取得與基礎建設費用，卻未經州債券委員會的審核程序。

路易斯安那州經濟開發廳將此項目定位為現代汽車集團在北美的首座鋼鐵生產設施，並指出58億美元的總投資規模預計創造約1300個直接就業機會與約4100個間接就業機會。

HPLS在官網說明，唐納森維爾廠區是支援美國汽車生產的整合供應鏈建設計畫，汽車用鋼板是與整車生產直接相關的原料，在地採購體系的建立也因此被視為此項計畫的核心。

南韓產業通商部預估，以電爐為基礎的低碳製程相較傳統高爐製程可減少約70%的碳排放。電爐與使用鐵礦石及焦炭的高爐方式不同，是利用電力熔化廢鋼等原料來生產鋼鐵製品的方式。

金正官(Kim Jung-kwan)產業通商部長官在祝詞中表示：「路易斯安那豐富的能源與優秀的產業基礎設施，加上韓國引以為傲的世界級煉鋼技術，是韓美兩國全新合作的起點」，並說「連結彼此優勢、共同提升兩國競爭力，正是韓美產業合作的新樣貌」。這番話反映南韓政府將此項目視為串聯鋼鐵與汽車產業的韓美供應鏈合作案例。

當地行政程序仍在進行中。路易斯安那州環境品質廳在9月1日的公開意見徵詢公告中表示，HPLS煉鋼廠的空氣污染許可審查正在進行，路易斯安那州經濟開發廳則將煉鋼廠的量產目標時點訂在2029年。