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歐盟(EU)是自2013年以來，天然氣庫存最低的一次進入2026至2027年冬季供暖期。若天氣比往年寒冷，且荷莫茲海峽的液化天然氣(LNG)運輸持續受阻，2027年3月底的「儲存率」可能降到設施可用容量的10%以下。
國際能源署(International Energy Agency, IEA)於3日發表《2026全球天然氣供應安全報告》，指出歐盟供暖期開始時的庫存，為2013年以來最低水準。所謂「儲存率」，是指天然氣儲存設施的可用容量中，實際已填入天然氣的比例。
要先說清楚，低於10%並不是目前的儲存率，也不是確定的預測值。這是在天氣較往年寒冷、荷莫茲海峽LNG運輸受阻持續的兩項假設下，模擬出來的結果。
歐洲已經度過往儲存槽裡灌氣的季節，轉入提取庫存的供暖期。IEA說明，起始庫存偏低，會削弱市場吸收供應中斷的餘裕，也讓歐洲在滿足冬季需求時，更依賴國際LNG供應。
變數不只是槽裡還剩多少氣，還包括需要時能多快取出來。IEA表示，當儲存率降到可用容量的30%以下，天然氣的提取速度通常會變慢。
在儲存率偏低的情況下，如果再遇上額外寒流、設備故障或其他供應中斷，歐洲市場的供應餘裕會進一步縮小。IEA分析，屆時低庫存與提取速度下滑，可能同時成為負擔。
歐洲庫存不足，也可能外溢到國際LNG市場，引發貨源爭奪。IEA認為，歐洲儲存率偏低，加上亞洲與南美部分LNG進口國的儲存能力有限，可以改變目的地的LNG貨輪就會面臨更激烈的競爭。
在需求集中的時期，這類競爭可能對LNG現貨價格形成上行壓力。這並非針對特定價格或漲幅的預測，而是對「可調度貨源競爭加劇」這個可能性的分析。
此外，冬末儲存率偏低，2027年夏季重新填滿儲存槽所需的氣量也可能增加。IEA因此提出，市場供應吃緊的情況有可能延續到明年。
本報先前曾報導，歐洲天然氣期貨盤中突破100歐元時，歐盟儲存率為75%。當時同期的10年平均儲存率約為90%。當時的75%是該時點的實際填充比例，而這次的10%以下則是2027年3月底的條件式模擬，兩者的基準時點不同。
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