3D列印擴大用於工廠工具、零件　福特（$F）、里維安（$RIVN）、通用汽車（$GM）拓展應用

里維安（Rivian，$RIVN）、福特（Ford，$F）與通用汽車（GM，$GM）正把3D列印從原型製作擴大用於工廠工具及部分生產零件。三家公司的案例顯示，實際用途會依工具與零件的功能需求而異。

CNBC於31日報導三家公司的應用情況。積層製造是依據數位設計，將材料逐層堆疊成形的製程。

3D列印使用的材料包括塑膠、複合材料、陶瓷與金屬。這項技術過去主要用於製作原型，如今也逐漸用於工廠作業工具及部分小量生產零件。

業者主張，少量製作所需物品可縮短製作模具或向外部採購的等待時間。不過，列印成品能否達到原有零件的性能，仍須視用途與功能要求評估。

里維安在3D列印設備上投資超過500萬美元（約66.3億韓元），每年另支出約170萬美元（約23億韓元）材料費。設備投資與每年材料費是不同項目。

里維安積層製造主管傑瑞德·貝克（Jared Beck）表示，設備通常可在一年內回收投資成本。報導未說明回收期間的計算方式及適用範圍。

里維安曾以3D列印製作馬達流體測試模型、工具與沖壓設備使用的零件，以及填補早期車款縫隙的飾條零件。公司也在伊利諾州諾默爾工廠設置空間，讓員工提出零件需求後進行列印。

里維安表示，3D列印可將製作時間從數週縮短至數天或數小時，也讓設計人員更快檢視原型。這些是公司提出的應用效益。

福特在F-150生產現場設置3D列印工具自動販賣機，供現場人員取用所需工具。員工也可透過應用程式提出列印需求；福特相關計畫目前涵蓋200台以上的印表機。

福特計畫在2026年底前，於超過23座工廠設置3D列印實驗室。這是規劃中的部署規模，並不代表相關設施已全部完成。

現場列印的物品並非都能取代正式替換零件。福特工程師說明的一個案例中，列印零件是在等待供應商零件期間使用，但性能低於原有零件。

通用汽車於2025年4月的公告指出，凱迪拉克CELESTIQ採用了超過130個積層製造零件，其中包括安全帶調整導引環。

通用汽車將該導引環介紹為公司公開的首款3D列印金屬安全零件，並表示零件須符合功能要求且具備經濟效益，才會列入應用考量。

印表機供應商Stratasys（$SSYS）於2026年9月14日公告，將把自家積層製造解決方案擴大至通用汽車20座以上的製造廠區，應用項目包括工廠作業工具、品質管理工具及替換零件。

福特提出了員工在現場申請工具的流程與工廠部署計畫；里維安投入設備與材料成本；通用汽車則說明特定車款的零件應用，並列出功能要求與經濟效益作為評估條件。

目前的案例顯示，3D列印用於原型、工廠工具及部分車輛零件，尚未取代汽車生產的所有環節。福特案例也顯示，列印件可能與正式零件存在性能差異，因此仍須依不同用途進行驗證。