俄羅斯煉油量6月年減約30%，諾瓦克稱正加速修復

俄羅斯煉油量在2026年6月降至每日380萬桶，較去年同期減少約30%，創逾20年來最低水準。

國際能源總署（International Energy Agency，IEA）在9月17日公布的俄羅斯煉油業分析中列出這項數據。煉油量指設施實際加工的原油數量，與設備可處理的最大量、也就是煉油能力不同。

IEA分析指出，若複雜的二次煉油設備嚴重受損，平均可能需要6至8個月維修。這類設備會在原油初步分離後，進一步加工產品。

這段維修時間是針對嚴重受損設備的估算，不代表俄羅斯所有煉油設施都會停工同樣久。

俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克（Alexander Novak）27日向記者表示：「我們正非常迅速地修復已停止運作的煉油設備。」塔斯社（TASS）報導了這項談話。諾瓦克也強調，俄羅斯具備煉油設備的生產供應鏈。

諾瓦克並未提供煉油量實際恢復幅度或各設施的運轉率。僅憑政府對修復工作的說明，無法判定煉油量已恢復正常。

IEA在10月14日發布的10月石油市場報告中統計，全球柴油與瓦斯油供應量第二季較去年同期每日減少150萬桶，第三季每日減少170萬桶。供應量指可提供給市場的數量。

中東精煉產品出貨量9月增至每日190萬桶，但仍不到戰前每日470萬桶的一半。IEA將中東出口受阻，以及俄羅斯和部分亞洲地區供應減少，列為柴油與瓦斯油供應量下滑的因素。

中東原油出口9月已接近戰前水準，但精煉產品出貨的恢復較慢。即使原油恢復出口，若煉油設施運作或產品運輸受阻，柴油等成品供應仍可能受到限制。

煉油設施受阻的情況在戰事初期便已出現。IEA在3月12日發布的石油市場報告中統計，當時中東有每日逾300萬桶的煉油能力因攻擊和出口路線受限而停擺。

IEA表示，截至9月底，全球可觀測石油庫存較戰前少5億900萬桶；陸上庫存則至少降至2016年以來最低水準。

IEA在10月14日發布的報告中預測，柴油與瓦斯油市場的供需緊張可能延續至2027年，並將中東精煉產品供應能否恢復列為補充庫存的關鍵條件。

俄羅斯煉油設施的運轉能力也與這項供應展望相關。IEA在同一份報告中分析，即使俄羅斯放寬柴油出口限制，可運轉的煉油設施不足仍可能限制供應。本刊先前也報導過俄羅斯柴油出口減少。

台灣原油進口結構也是供應鏈的一環。韓國對外經濟政策研究院（KIEP）在5月報告中引用韓國石油公社 PetroNet 統計，指出中東原油占韓國原油進口的比重，2025年為69.1%，2026年3月為64.8%。

這些比重反映各時點原油的進口來源，並非韓國柴油庫存或加油站售價的數據。