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若戰事造成的供應中斷持續至年底，全球液化天然氣（LNG）進口商今年的採購成本，可能比戰前估算至少增加385億美元。即使採購量減少6,070萬噸，進口商仍可能得以較高價格補足替代貨源。
萊斯塔能源（Rystad Energy）26日發布分析，提出卡達與阿拉伯聯合大公國（UAE）自3月至年底停止供應LNG的情境。在此情境下，全球進口商的合約與現貨採購成本將從戰前估算的2,178億美元，升至至少2,563億美元，增加385億美元。該機構將增幅四捨五入，表述為至少390億美元。
補足供應缺口的方式可能推高成本。未能取得原定供應的進口商若改在現貨市場採購其他LNG，即使採購量下降，支出仍可能增加。現貨市場是每筆交易各自議定數量與價格的市場。
各地成本增幅因合約結構而異。萊斯塔能源估計，歐洲LNG成本至少增加120億美元、增幅18%，需求則減少2,400萬噸。歐洲約65%的LNG由現貨市場採購，長期合約中約四分之一也與天然氣價格指標掛鉤。
萊斯塔能源同日估算，東亞LNG成本將增加9.7%。該機構指出，東亞長期LNG合約有82%與油價掛鉤。分析列出的油價掛鉤合約價格漲幅約為28%，低於與天然氣樞紐或現貨價格掛鉤合約的72%。
國際能源總署（IEA）在2026年第三季天然氣市場報告中，採用的情境是：以報告撰寫時的假設，荷姆茲海峽於第三季全面重新開放，未受損的區域設施則在第四季初前恢復運作。報告並假設卡達與阿聯酋的LNG供應自7月至10月逐步增加。IEA表示，戰前全球近20%的LNG供應會經由荷姆茲海峽運輸。
兩個機構對供應恢復的假設不同。萊斯塔能源公布的成本數字是依供應中斷情境推估，分析未列出國內各進口商的合約條件或成本增幅。
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