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若以7,600萬美元的油輪租船費除以約200萬桶原油，換算後每桶運費約為38美元。這是根據特定運費與載貨量假設得出的數值，不能直接加到所有原油的實際價格上。
CNBC專欄作者布萊恩·蘇利文（Brian Sullivan）15日（當地時間）指出，從美國墨西哥灣沿岸前往中國的油輪租船費達7,600萬美元，從美國前往國內的航線運費則達7,700萬美元。若假設單艘船裝載約200萬桶原油，前述租船費可換算為每桶約38美元。
這項計算是將運輸費用除以每桶原油，並不代表實際購買價格一定比原油期貨價格高出每桶38美元。這個數值取決於租船費與載貨量假設，各筆交易的交付成本也會因航線、船舶供需及合約條件而異。
公開運費資料也顯示運價走高。S&P Global報導，9月4日，一艘27萬噸級超大型油輪從美國墨西哥灣沿岸前往中國的運費成交價為2,950萬美元；此前紀錄是3月4日的2,930萬美元。
S&P Global於10月8日公布的資料顯示，美國墨西哥灣沿岸至中國航線的運費評估價，從8月平均每噸79.21美元升至9月平均每噸156.19美元。這份資料說明運費上漲，以及美國原油運往亞洲的價格競爭力下降，但無法證實10月提及的7,600萬美元租船合約。
原油期貨反映交易中的原油價格；將實體原油運至特定地點的成本，還會受到航線、船舶供需與合約條件影響。因此，包含運費的交付價格會因交易而異。
本刊先前報導曾提及，油輪運費上漲是推高原油實際供應成本的因素之一，並指出期貨價格與實體運輸條件有所不同。僅憑這次運費資料，尚無法判斷其對國內原油採購價格的影響。
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