507.9萬台工業機器人運轉　人形機器人面臨獲利能力考驗

截至2025年底，全球工廠運轉中的工業機器人增至507.9萬台。傳統工業機器人市場持續擴大，但人形機器人仍處於必須證明實際營收與獲利能力的階段。

國際機器人聯盟（International Federation of Robotics，IFR）24日在《World Robotics 2026》報告中表示，2025年工業機器人運轉存量年增9%，同期新增安裝量達60.3萬台，增加11%。這項統計涵蓋汽車、電子、金屬等製造現場執行重複工作的工業機器人，不代表人形機器人的普及量。

中國2025年安裝35.4萬台工業機器人，占全球新增安裝量的59%。中國本土機器人在當地市場的占有率為55%。美國安裝約3.85萬台，超越日本成為全球第二大市場；日本安裝量為36,219台，減少19%。

韓國安裝量約3萬台，維持全球第四大市場地位，年減1%。IFR在《World Robotics 2026》報告中指出，若汽車業截至2025年底的新投資於2027年和2028年執行，韓國機器人需求可能在2027年增加。

IFR在同一份報告中預測，截至2025年底，全球工業機器人新增安裝量將於2026年達到65.5萬台，2029年達到80.6萬台。這是針對整體工業機器人的預測，並非只針對人形機器人。

工業機器人已進入生產線與供應鏈，執行重複性工作。相較之下，人形機器人被認為能夠進入為人類設計的工作空間，但仍需進一步驗證其能否在現場穩定運作，以及能否回收導入成本。

本報先前曾報導，分析提出人形機器人的每小時營運成本約為10至12美元，美國倉庫與製造現場被視為早期需求來源。除了營運成本，實際稼動率與故障應對成本也必須獲得確認，才能判斷導入效益。

波士頓動力（Boston Dynamics）1月公開電動人形機器人阿特拉斯（Atlas）的產品版本。公司表示，計畫於2026年將其部署至現代汽車集團與Google DeepMind，並自2027年初起推動爭取更多客戶。

波士頓動力的官方產品說明指出，阿特拉斯正在現代汽車集團設施測試實際工作流程。不過，銷售價格、各客戶的投資報酬率與累計商業部署數量尚未公開。

判斷人形機器人能否商業化，必須確認重複工作的稼動率、維護成本與客戶生產力改善效果，而不只是觀看展示畫面。能否持續大規模部署，以及客戶能否回收投資成本，將是關鍵標準。

中國人形機器人企業的首次公開募股（IPO）審查也引發更多爭議。路透社報導，中國監管機構曾對人形機器人企業發布非正式的「窗口指導」，但相關人士說法不一，有人稱實際上是暫停IPO，也有人表示並非官方禁令。

中國證券監督管理委員會（CSRC）未回應路透社的置評請求。路透社表示，監管機構正在檢視地方政府專案或資料收集中心產生的營收，是否反映獨立的民間需求。

宇樹科技（Unitree Robotics）在上海股市上市首日，股價較IPO價格上漲逾5倍。路透社報導，之後股價較高點下跌55%；美聯社則報導，首個交易日盤中漲幅為629%。兩項數據的基準時間與價格基準不同，無法直接比較。

市場對中國人形機器人企業的投資情緒正轉向有選擇性。路透社引述標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）分析師指出，中國機器人投資情緒正從「全面樂觀」轉向「選擇性理性」。

工業機器人累計安裝基礎擴大，與人形機器人企業驗證商業性，是兩條不同的發展軌跡。傳統工業機器人已透過安裝量與生產線應用成果擴大市場；人形機器人則必須將2026年的部署與2027年爭取更多客戶的計畫，轉化為實際合約、營收與重複運轉成果。