歐盟天然氣儲存率70.87%　美國LNG赴歐誘因增

歐盟天然氣儲存率達70.87%，美國液化天然氣（LNG）現貨貨物前往歐洲的誘因高於亞洲。由於從美國墨西哥灣運往歐洲的航程較短，運輸成本相對較低。

歐洲天然氣基礎設施協會（GIE）27日下午1時（台灣時間）統計，歐盟天然氣儲存設施的存量為801.99TWh，儲存率為70.87%。德國儲存設施存量為141.98TWh，儲存率為57.37%，低於歐盟平均水平。

此前歐盟儲存率為70.62%時，德國儲存率同樣低於歐盟平均。此次數據顯示，儲存率較同日稍早上升，但各國之間的差距仍然存在。

運輸成本差異是影響美國LNG目的地的重要因素。從美國墨西哥灣向亞洲運送貨物，需要比運往歐洲更長的航程，船舶成本也因此較高。

Oilprice報導，大西洋與太平洋之間的價格套利空間實際上已經關閉，今年剩餘時間美國大部分現貨貨物正轉向運輸成本較低的歐洲。價格套利是根據不同地區的價格與運輸成本差異，決定貨物目的地的方式。

中東供應受阻被視為加劇歐洲與亞洲LNG爭奪的因素。國際能源署（IEA）表示，經由荷姆茲海峽的LNG流動受到大幅限制，全球約20%的LNG供應一度退出市場。

IEA指出，這項供應衝擊使亞洲與歐洲的天然氣價格升至2022年至2023年能源危機以來的最高水平。不過，荷姆茲海峽的LNG運輸後續是否恢復正常，仍可能影響供應狀況。

美國LNG供應本身也在增加。美國能源資訊署（EIA）統計，2026年上半年美國LNG出口量平均為每日17.4Bcf，較去年同期增加23%。

同期，美國對歐洲出口量增加每日0.1Bcf，對亞洲出口量增加每日2.3Bcf。雖然亞洲出口量的增幅較大，但新增現貨貨物的目的地仍可能取決於運輸成本與地區價格差異。

美國出口能力擴大也有助於增加供應空間。Golden Pass LNG第一列生產線於2026年4月開始出口，EIA預計截至年底將新增每日0.7Bcf的名目出口能力。

LNG是將天然氣冷卻至約零下162度、縮小體積後，再以船舶運輸的燃料。因此，產地與消費地之間的距離、船舶運費及各地價格差異，會決定現貨貨物的經濟效益。

歐洲較低的儲存率不代表冬季一定會出現供應短缺。歐盟執委會3日表示，考量LNG進口能力擴大與天然氣需求下降，冬季供應安全目前沒有立即風險。

歐盟執委會說明，現有天然氣系統即使儲存率偏低，仍有能力應對冬季。這意味著判斷供應風險時，不能只看儲存率，也需要一併考量進口能力與需求。

歐洲需要 확보補充儲存設施的LNG，亞洲則需要替代因荷姆茲海峽運輸受阻而減少的供應。美國LNG可能成為根據兩地需求與運輸成本差異調整目的地的貨物。

但美國LNG流向歐洲尚未固定。若亞洲需求回升，或荷姆茲海峽的LNG運輸恢復正常，地區價格與運輸成本差距可能改變，貨物目的地也將隨之調整。