每加侖6.529美元：美國柴油價格年漲74%，出口禁令引爭議

美國全國平均柴油價格於9月21日升至每加侖6.529美元（約8853韓元），較一年前上漲2.780美元、約74%。運輸、農業、食品與供暖等使用柴油的產業，成本壓力同步增加。

美國能源資訊署（EIA）在週度資料中統計了上述價格。雖然價格包含稅負，但近期漲幅不能全部歸因於美國總統唐納德・川普（Donald Trump）新加徵的稅款。

此次上漲原因包括荷姆茲海峽原油與石油產品運輸受阻，以及俄羅斯煉油設施遭攻擊導致供應減少。隨著國際供應鏈重組，市場對美國煉製產品的需求增加也帶來影響。

荷姆茲海峽的運輸障礙與俄羅斯供應減少

EIA表示，2026年第二季經由荷姆茲海峽運輸的原油與石油產品持續受阻。國際原油價格波動因此加劇，美國煉油商的柴油與航空燃油出口也有所增加。

美國第二季中間餾分油出口量平均每日156萬桶，較5年平均高出30%。國際買家尋找替代供應來源，推高了對美國煉製產品的需求。

俄羅斯的供應減少也持續發生。俄羅斯政府於7月30日宣布限制汽油、柴油、船用燃料與瓦斯油出口，措施自8月1日起實施至2027年1月31日。

不過，自9月1日起，俄羅斯生產商直接出口的部分柴油等產品可獲得例外待遇。俄羅斯政府表示，措施目的是穩定國內燃料市場。

美國總統唐納德・川普（Donald Trump）於9月13日表示，烏克蘭應停止攻擊俄羅斯煉油設施及柴油生產、配送設施。他主張，對俄羅斯燃料設施的攻擊正在加劇全球燃料短缺與價格上漲。

柴油價格上漲如何擴散至物流成本

柴油廣泛用於長途卡車、貨運列車、船舶、農業機械、建築與採礦設備，以及緊急發電機。燃料價格上漲，可能增加農產品生產、冷藏運輸、零售配送與大眾運輸的成本壓力。

農業生產的播種與收穫，以及食品運輸和冷藏保存，都會使用柴油設備。燃料成本上升，將同時推高農場生產成本與食品加工、運輸費用。

美國卡車運輸業資料指出，燃料成本上升20%，運輸業者的營運成本可能增加4%。長途卡車負責將商品從倉庫與物流中心運往零售商店及家庭，成本壓力可能因此沿著供應鏈擴散。

柴油與航空燃油在原油煉製過程中會一同生產。煉製產品供應減少，可能影響機票價格；與柴油採用相近煉製流程的取暖油，也可能成為冬季能源成本的變數。

本報先前針對美國柴油價格上漲與出口限制討論的報導中，業界也曾提出疑慮，認為特定產品出口受限可能影響汽油與航空燃油供應。

柴油出口禁令討論與業界反駁

川普總統於9月22日表示支持禁止美國柴油出口的構想。美國財政部長斯科特・貝森特（Scott Bessent）則表示，政府正在評估全面或部分禁令的可行性。

不過，白宮正準備實施90天出口禁令的報導，已被白宮官員於9月23日否認。因此，截至9月29日，美國是否禁止柴油出口及何時實施，仍未確定。

煉油業界反駁稱，出口禁令可能不會增加供應，反而導致產量下降。美國燃料與石化製造商協會（AFPM）表示，美國煉油商每日生產約530萬桶餾分油，但國內需求約為360萬桶；若剩餘產品無法出口或儲存，業者可能減產。

汽油與柴油在同一煉製過程中共同生產。因此，若柴油銷售受阻、煉油商降低開工率，汽油供應也可能減少。

支持出口禁令的一方則認為，將更多柴油留在美國國內，可能改善部分地區的短期供應條件。不過，出口限制的最終形式及其對價格的實際影響仍未確定。

美國聯邦政府對公路用柴油徵收每加侖24.4美分（約331韓元）的聯邦消費稅。這項稅率是與價格急升分開存在的固定稅負；目前價格上漲，則是原油與煉製產品供應減少、運輸成本上升及地區物流限制共同作用的結果。

後續影響價格走向的因素，包括荷姆茲海峽運輸是否恢復正常、俄羅斯煉油設施是否恢復運轉，以及美國是否限制柴油出口。