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中國8月「原油進口量」達3793萬噸，連續兩個月呈現成長；受出口限制鬆綁影響，「成品油出口」較上月大增29%。
中國8月平均每日進口原油893萬桶。根據《Business Recorder》引述中國海關統計報導，8月進口量較7月增加6.2%，但較去年同月減少23.4%。
今年1至8月累計原油進口量為3億2090萬噸，較去年同期減少14.6%。雖然單月進口出現反彈，但全年累計仍呈現下滑走勢。
成品油出口方面，8月出口量統計為601萬噸，涵蓋汽油、柴油、航空燃油與燃料油在內，較上月增加29%，較去年同月增加12.7%。
中國自今年3月起，為確保國內供應而大幅縮減成品油出口，隨後在7月與8月陸續放寬出口配額，煉油廠同步擴大出口量與煉油設備開工率。
原油進口增加不能單純解讀為中國內需回升。分析認為，煉油廠為確保出口價差、並補充偏低的國內燃料庫存，因而擴大原油採購。
能源數據分析公司Kpler分析指出，中國8月原油加工量較7月增加，但國內燃料需求依然疲弱。中東原油運輸受阻加上運費上漲，供應線出現波動，市場也因此轉向俄羅斯ESPO原油等替代油源。
中國國內需求指標顯示復甦幅度有限。8月汽油需求較去年同期減少8%，柴油需求減少9%。
航運數據分析公司Vortexa分析師艾瑪·李（Emma Li）表示：「8月原油進口增加，與燃料出口激增密切相關。」這意味著中國原油進口的擴大，受出口與庫存補充的影響大於實際消費增加。
Vortexa預估，9月將有至少300萬噸的運輸用燃料出口至香港以外的目的地，較去年同月增加約50%。
中國成品油出口擴大，也可能牽動全球燃料市場。中東與俄羅斯供應鏈受阻，柴油供需持續吃緊，中國製產品有機會成為額外供應來源。
不過，出口擴大並不代表中國國內煉油需求已經回升。煉油利潤、出口配額與庫存操作等因素，都可能讓原油進口與成品油出口同步增加，因此這兩項指標難以直接等同於國內消費表現。
此前中國7月原油進口較去年同月減少24.3%的分析也顯示，單月反彈與全年下滑同時並存的走勢。此次8月數據同樣呈現短期回升與累計減少並存的情況。
原油進口是煉油廠採購原油、進而生產汽油、柴油、航空燃油等石油製品的起點。當出口配額與庫存水準同時變動時，僅憑進口量很難準確判斷實際消費走勢。
中國原油進口短期內雖有回升，但全年累計與國內燃料需求仍然偏弱。未來成品油出口限制是否持續放寬，以及9月內需能否回升，將成為判斷中國石油市場復甦與否的關鍵指標。
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