伊朗原油裝載量單日降至15.6萬桶 美擴大制裁至銀行系統

伊朗原油裝載量持續萎縮，從7月的單日89.3萬桶，驟降至8月17日為止的單日15.6萬桶。美國把矛頭對準伊朗原油收益網絡的制裁範圍，從航運與中介業者，進一步擴大到銀行結算系統。

美國財政部當地時間25日宣布啟動「經濟棄兒行動」（Operation Economic Outcast），制裁與伊朗核武、飛彈、網路活動及原油收益網絡有關的約60家法人、個人與船舶。財政部同時把△數位資產△科技△黃金△航空△航運等5個領域，列為後續制裁的高風險對象。

史考特·貝森特（Scott Bessent）美國財政部長在聲明中表示：「我們要對伊朗的金融連結展開經濟攻勢」，並強調「目標是切斷所有支撐伊朗政權的經濟命脈」。評論：這段話透露，美國的施壓對象已經從原油裝載本身，轉向結算與中介網絡。

制裁在當地時間29日進一步延伸到銀行業。財政部提出規則草案，限制阿拉伯聯合大公國（UAE）的米斯爾銀行（Banque Misr）分行進入美國金融體系，同時將梅利銀行（Bank Melli）杜拜分行主管與香港法人也列入制裁名單。

美方認為伊朗原油銷售收益，是透過第三國銀行與影子金融網絡流動。財政部先前已針對伊朗原油收入來源與金融連結展開經濟施壓行動，這次可以視為同一波行動延伸到銀行體系的一環。

出口規模的統計數字其實不太一致。數據業者凱普勒（Kpler）在19日發布的報告指出，伊朗原油裝載量從7月單日89.3萬桶，降到8月17日為止的單日15.6萬桶。

伊朗中央銀行行長阿布杜勒納賽爾·赫馬蒂（Abdolnaser Hemmati）19日在電視訪問中表示：「我們沒有出口原油。」不過「零出口」的說法比較像是伊朗官方表態，追蹤機構的數據則顯示，仍有一定的出口量存在。

油輪追蹤數據本身也有誤差風險，主要來自船舶自動識別系統（AIS）訊號遭到關閉，以及影子船隊的運營手法。這也是為什麼伊朗原油出口的官方說法與民間追蹤數字，會出現落差的原因。

銷往中國的原油流向同樣出現波動。路透社（Reuters）報導，伊朗原油銷往中國的報價量減少，價格則上漲，部分伊朗原油交易價格較ICE布蘭特原油溢價約2美元，中國的獨立煉油廠也開始考慮巴西拉帕（Lapa）、伊拉克巴斯拉（Basrah）等替代油種。

中國政府對美國的單邊制裁表達反對。中國外交部21日在例行記者會上表示：「制裁與施壓不是解決辦法。」中國雖然被視為伊朗原油的主要買家，但目前沒有數據顯示，這起事件對特定加密貨幣價格或半導體供應鏈造成直接衝擊。

油價的反應並不是單向的。MarketWatch報導，貝森特發表制裁聲明後，國際油價隨即下跌，市場似乎並未把這波制裁視為立即衝擊供應的訊號。不過在實際原油市場中，銷往中國的貨量縮減與替代油種的尋找已經浮現。

荷姆茲海峽依然是最大瓶頸。美國能源資訊署（EIA）統計，2026年第2季通過荷姆茲海峽的原油與石油製品流量，降至單日490萬桶，低於第1季的單日1490萬桶。

荷姆茲海峽是波斯灣產油國原油與液化天然氣輸往外界的核心通道。本報先前已報導荷姆茲海峽通行量減少，以及沙烏地阿拉伯部分恢復裝載的消息。

這次制裁的重點，與其說是伊朗原油是否完全消失，不如說是美國究竟要封鎖到哪一層金融網絡。財政部當地時間29日的行動，鎖定的是阿拉伯聯合大公國境內的銀行網絡，但目前為止，還沒有出現直接針對中國大型金融機構的正式制裁動作。