每英里省0.3美元 高盛看特斯拉Cybercab成本優勢

特斯拉(TSLA)推出沒有方向盤與踏板的機器人計程車專用車款「Cybercab」，被指有機會降低機器人計程車業務的成本結構。

高盛近日在報告中指出，若特斯拉將Cybercab售價下修至目標區間2萬至3萬美元，相較於售價高達5萬至10萬美元的競爭對手車款，每英里可望取得0.05至0.30美元的成本優勢。

Cybercab是3日（美國當地時間）在美國德州奧斯汀發表的雙人座自動駕駛車，車內沒有方向盤與煞車踏板，特斯拉將其定位為投入機器人計程車服務的專用車款。

特斯拉此前已將Cybercab投入奧斯汀部分地區的叫車服務。與過去以Model Y為主力車款的機器人計程車服務不同，Cybercab從設計之初就沒有駕駛操作裝置，屬於徹頭徹尾的專用車款。

高盛表示，特斯拉之所以能壓低車價，主要得益於其製造方式與以攝影機為核心的自動駕駛系統。若能減少昂貴感測器設備並壓低生產成本，將有助於降低機器人計程車的整體營運費用。

在機器人計程車業務中，車輛售價是決定營運成本的關鍵因素之一。車輛使用年限越長、行駛里程越多，初期購車成本就能分攤到更長的行駛距離中，因此專用車款的售價能壓低到什麼程度，會是計算每英里成本時的重要變數。

不過高盛並未將車輛售價視為機器人計程車業務成敗的唯一指標。報告指出，「自動駕駛技術能多快擴展到多個地區」才是更關鍵的因素，因為營運範圍擴大後，單一車輛能行駛的里程隨之增加，車輛成本也能分攤到更廣的營運基礎上。

目前Cybercab的服務範圍仍侷限在奧斯汀部分地區，市場人士認為，專用車款的價格優勢要真正轉化為實際獲利能力，還需要服務範圍、叫車需求、監管核准與安全性驗證同步到位。

安全與監管問題也尚待解決。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)於4日（美國當地時間）發布資料稱，已就特斯拉自我認證Cybercab符合聯邦汽車安全標準的程序與技術資料展開稽核調查，這項調查是在特斯拉於奧斯汀將Cybercab投入商業營運後啟動。

本刊此前已報導NHTSA展開Cybercab聯邦安全標準符合性稽核調查一事。Cybercab作為有別於Model Y機器人計程車的專用車款，沒有方向盤、油門與煞車踏板，被視為此次監管審查的核心焦點。

美聯社報導指出，NHTSA正在檢視Cybercab缺乏一般車輛所需配置的方向盤、後視鏡與煞車踏板。特斯拉計畫將Cybercab整合進既有的機器人計程車服務，該服務最早在奧斯汀啟動，過去主要以一般特斯拉車款營運。

「自我認證」是汽車製造商自行確認車輛符合適用安全標準後、再推向市場的程序。在美國，通常由製造商先自行宣告符合標準，主管機關再透過事後調查與召回權限進行把關，對於沒有駕駛操作裝置的車輛而言，既有安全標準的適用方式可能成為更大的爭議焦點。

高盛同時提出了安全性數據。根據對美國國家公路交通安全管理局等資料的分析，特斯拉完全無人的機器人計程車不論是否涉及駕駛人過失，平均每行駛約5萬至7萬英里就會發生一次事故。在北美，搭載最新硬體且由駕駛人在旁監看的FSD車輛，相較於未使用FSD的特斯拉車款，自動緊急煞車次數減少約75%至85%，輕微或嚴重碰撞事故也減少了40%至90%。

高盛對特斯拉維持「中立」投資評等，12個月目標股價維持在360美元，特斯拉4日（美國當地時間）收盤價為354.08美元。Cybercab的成本優勢可能性雖已浮現，但商業運行範圍能否擴大、監管審查結果如何，仍是判斷其實際獲利能力的下一個觀察重點。