45輛特斯拉(TSLA)賽博計程車德州掛牌 NHTSA展開安全稽核質詢

特斯拉(TSLA)旗下無方向盤的雙人座機器人計程車「賽博計程車(Cybercab)」開始在美國德州奧斯汀部分地區上路後，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)隨即針對其是否符合聯邦安全標準展開稽核質詢。科技媒體TechCrunch Mobility報導，特斯拉已在德州為45輛賽博計程車完成掛牌登記。

NHTSA表示，於9月4日對特斯拉展開稽核質詢，調查焦點是特斯拉先前自行認定賽博計程車已符合所有適用聯邦機動車安全標準(FMVSS)的自我認證程序。這項稽核質詢，是在特斯拉於奧斯汀正式商轉賽博計程車後隨即展開的。

賽博計程車與現行以Model Y改裝的機器人計程車不同，是專屬打造的車款。根據特斯拉乘客指南的說明，賽博計程車車內沒有方向盤、油門與煞車踏板，僅設有兩個座位。

特斯拉官方常見問答將賽博計程車介紹為金色雙人座車輛，並說明目前僅開放奧斯汀部分地區搭乘。

活動氣氛比起特斯拉過去的發表會低調不少。TechCrunch Mobility指出，特斯拉執行長(CEO)伊隆·馬斯克(Elon Musk)並未出席這場活動。

這次上路，是特斯拉機器人計程車服務擴大至美國佛羅里達州與德州部分限定區域後續發展的延伸。不過需要留意，機器人計程車整體服務的地區擴張，與賽博計程車自身的實際運行範圍，是兩件需要分開看待的事。

監管爭議點分成聯邦標準與州政府許可兩個層面。聯邦機動車安全標準(FMVSS)是所有在美國銷售、上路車輛都必須符合的聯邦安全性能標準，車廠通常採自我認證方式確認是否達標。

NHTSA的立場是，現行安全標準依然適用。此次稽核質詢要檢視的是，針對這款沒有傳統人為操控裝置的車輛，特斯拉究竟依據哪些技術資料與程序完成自我認證。

德州本身也有一套獨立的許可制度。德州車輛管理局說明，依據2025年制定的參議院法案2807(Senate Bill 2807)，商用自動駕駛車輛上路須取得州政府許可，且自2026年5月28日起，從事商業營運的業者必須維持有效許可。

公開的營運業者資訊顯示，「特斯拉機器人計程車有限公司(Tesla Robotaxi LLC)」已列入該州登記系統。這意味著此次上路同時牽涉聯邦安全標準與州政府許可兩個層面，並非單純的公開活動。

無障礙議題也引發討論。特斯拉常見問答將輪椅高度的長椅式座椅、輔具收納用後車廂空間、服務犬乘坐空間，以及車門與按鈕的點字標示，列為無障礙功能。

《Fast Company》報導，特斯拉推出的「所有乘客都適用」廣告在X（前身Twitter）上引發批評聲浪，質疑乘客把行動輔具放進後車廂後，該如何獨自走到車門完成上車。

各方反應不一。《商業內幕》(Business Insider)報導，視障乘客蓋瑞·莫斯(Gary Moss)搭乘賽博計程車後表示，車內感覺就像「客廳」一樣。他對自動車門與整體搭乘體驗給予正面評價，但也指出，當現場同時有多輛賽博計程車時，缺乏足夠的語音提示讓他分辨哪一輛才是自己要搭乘的車。

技術路線上，特斯拉與同業也走不同方向。特斯拉主打純視覺（攝影機）方案，Waymo則於8月26日在官方部落格中強調「多重感測器不可或缺」，認為攝影機、光達(LiDAR)與雷達的組合，再加上獨立驗證機制，才是大規模第四級（Level 4）自動駕駛商轉的必要條件。

市場反應率先反映在股價上。美聯社(AP)報導，NHTSA宣布展開調查後，特斯拉股價下跌約6%，收在354.08美元，抹去前一交易日的漲幅。不過，目前僅屬稽核質詢階段，尚未做出違規認定或召回決定。

賽博計程車目前的運行範圍仍侷限在奧斯汀部分地區。繼此前13歲以下乘客禁止搭乘、車內無方向盤與踏板等設計被公開之後，NHTSA稽核質詢的結果，將左右賽博計程車接下來的發展走向。