美國6城市限定區域 特斯拉機器人計程車擴大服務

特斯拉(TSLA)的「機器人計程車」(Robotaxi)服務,在美國德州奧斯汀(Austin)展開邀請制試營運滿一年多後,如今已擴大至佛羅里達與德州共6座城市的限定區域。原本以配備安全監控員的小規模測試起步,如今官方指南已將Model Y與Cybercab同時列入車隊名單。

根據特斯拉官方支援頁面於2026年9月4日的說明,機器人計程車目前在邁阿密(Miami)、奧蘭多(Orlando)、坦帕(Tampa)、奧斯汀(Austin)、達拉斯(Dallas)、休士頓(Houston)的限定區域提供服務。頁面並說明,車資會在應用程式內事先顯示,各地區的營運時間可能不同。

特斯拉自2025年6月22日起,在德州奧斯汀展開載客的機器人計程車試營運。根據路透社(Reuters)的報導,初期投入車輛約10輛;The Verge則報導投入車輛介於10至20輛Model Y之間。

這項服務並非全面對外開放,而是採「邀請制」。車輛僅在限定區域內行駛,副駕駛座則坐著特斯拉員工擔任安全監控員。惡劣天氣、複雜路口與高速公路行駛,當時都被排除在初期營運範圍之外。

特斯拉執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)當時在X上表示,首批乘客車資採4.20美元的定額收費。評論:雖然當時的行程屬於付費搭乘性質,但完全無人的商用服務並未立即對一般大眾開放。

初期使用者反應不一。部分乘客上傳的影片顯示搭乘過程順暢,但也有畫面呈現行駛不穩的狀況。路透社報導,其中一支首日行駛影片顯示,車輛曾駛入錯誤車道長達約6秒;另一支影片則顯示車輛在時速35英里路段以時速40至45英里行駛。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在看到網路影片中呈現的機器人計程車行駛問題後,已向特斯拉要求提供相關資訊。這意味著,初期測試已不只是技術展示,同時也成為監管與安全查核的對象。

機器人計程車指的是不需駕駛人親自操作、以自動駕駛技術為基礎的叫車服務。「地理圍欄」(Geofence)則是預先限定車輛可行駛範圍的方式。特斯拉在奧斯汀的測試,正是以邀請制、地理圍欄與安全監控員同車三項條件組合而成的限定營運模式起步。

特斯拉的技術路線同樣是外界關注焦點。特斯拉堅持以攝影鏡頭為主的自動駕駛方案,相較之下,Waymo等競爭對手則同時採用光達(LiDAR)與雷達感測器。奧斯汀的試營運,也讓兩種技術路線在實際道路上的差異,成為公開檢驗的對象。

車隊名單中,Model Y與Cybercab並列其中。特斯拉說明,乘客搭乘的車輛會依可用車輛與乘車人數配置;此外,相當於駕駛座的左前座則不開放乘客搭乘。

本媒體此前已報導,特斯拉已開始接受Cybercab車輛購買與機器人計程車基礎建設參與意願登記,這與此次擴大服務的脈絡相互呼應。當時特斯拉透過同一份表單,同步收集Cybercab車輛購買、行動出行樞紐(Mobility Hub)與基礎建設參與意願。

Cybercab是特斯拉專為機器人計程車打造的專用車款。當時的公告並未明確標示一般消費者可付費使用服務的起始日期。

個人資料處理也是這項服務初期的爭議點之一。特斯拉機器人計程車的隱私權說明指出,一般使用時會蒐集位置、行程、付款與應用程式使用等資訊。針對搶先體驗用戶與同車乘客,說明中則提到,車外鏡頭分析、車內鏡頭分析與語音偵測資料預設會被蒐集。

監管環境也出現變化。德州機動車輛管理局(TxDMV)說明,商用自動化車輛營運須取得有效核准。路透社報導,德州已於2025年6月20日制定機器人計程車相關的州核准規範,該法規已於2025年9月1日正式生效。

特斯拉的機器人計程車,被視為是希望從單純賣車,擴展至自動駕駛運輸服務的一項嘗試。評論:不過,奧斯汀試營運真正呈現的重點,並非服務本身的推出,而是限定區域、安全監控、資料蒐集與核准制度四者環環相扣的營運型態。對台灣讀者而言,這也是一個值得參考的案例——自動駕駛商用化的速度,不只取決於技術本身,同時也受行政核准與使用者資料處理標準左右。