中國8月LNG進口恐減18% 兩派估算數字現分歧

中國8月液化天然氣（LNG）進口量出現下滑跡象。根據船運追蹤數據估算，中國8月LNG進口量可能較去年同期減少18%。市場人士分析，亞洲現貨價格較去年同月走高，使得對價格較敏感的中國買家縮手現貨採購。

彭博稅務（Bloomberg Tax）引用凱普勒（Kpler）的數據報導，中國8月LNG到岸量估計約520萬噸。同月亞洲LNG平均現貨價格約為每百萬英熱單位（MMBtu）21美元，高於去年同月的12美元。

Oilprice報導，亞洲現貨價格近期一度衝上23.388美元/MMBtu，創下5個月來新高。報導指出，價格壓力升溫下，扣除長約氣量後，中國短期現貨採購的空間也隨之收窄。

不過同月的進口走勢，市場上也出現不同的估算。路透專欄作家克萊德·羅素（Clyde Russell）分析，依凱普勒統計，中國8月LNG進口量達604萬噸，是連續第4個月較前一個月增加。

兩組數據都是以船運追蹤為基礎，但520萬噸與604萬噸的估算差距不小，顯示統計時點與模型不同會產生不同結果。若要確認8月進口是否真的下滑，仍須等中國海關統計公布後才能定論。

LNG現貨市場不像長約氣量那樣穩定，季節性需求、運費與地緣政治風險都會造成更大波動。中國通常以長約與現貨採購並行的方式，滿足城市燃氣、發電與工業用氣需求，但一旦價格急漲，現貨採購往往最先被壓縮。

價格壓力並非中國獨有。日本能源金屬礦物資源機構（JOGMEC）整理的資料顯示，截至8月24日，東北亞LNG近月現貨價格指標JKM，已從7月底的21美元出頭，漲到23美元後段。

JKM是包括日本、韓國在內的東北亞LNG現貨交易代表性指標。對高度依賴進口天然氣作為發電燃料與工業用氣的國家來說，JKM走高可能會直接推升電力成本與工業能源支出。

凱普勒在8月13日發布的報告中指出，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）通航協商未見進展，加上東亞地區補庫存需求持續，LNG價格因此維持在季節性高點附近。本站稍早也曾報導荷莫茲海峽通行受阻，加劇了亞洲能源供應的不安情緒。

供給面同樣存在變數。義大利能源業者艾迪生（Edison）表示，卡達能源（QatarEnergy）已將LNG交付中斷措施延長至11月，此消息由阿聯《國家報》（The National）報導。

《國家報》報導，這項延長是卡達拉斯拉凡（Ras Laffan）設施受損後，供應中斷延續的結果。

中國的採購結構也在改變。標普全球（S&P Global）依據中國海關資料與自身分析指出，今年1至7月中國LNG總進口量為3379萬噸，較去年同期下滑4.6%。

同期，俄羅斯LNG進口量增加24.9%，達423萬噸；相對地，卡達到岸量則銳減55.2%，僅剩489萬噸，顯示中國整體需求放緩的同時，進口來源也在重新洗牌。

凱普勒在6月26日發布的產業追蹤資料中，將2026年中國LNG需求預測下修0.2mt至63.5mt。該機構表示，中國石化、建材與房地產相關產業活動放緩，可能壓抑第4季的天然氣需求。

中國8月LNG進口的實際狀況，仍須等海關統計公布才能確認。在此之前，市場仍會同步觀察船運追蹤估算、亞洲現貨價格、卡達供應中斷與歐洲儲氣需求，藉此評估冬季前的LNG採購成本。