最多8000輛：拉斯維加斯機器人計程車許可戰開打

特斯拉(TSLA)、優步(UBER)與Waymo已取得在美國內華達州克拉克郡(Clark County)營運商用機器人計程車服務的許可，核准規模顯示未來12個月內合計最多可達8000輛。

據TechCrunch報導，內華達運輸管理局(Nevada Transportation Authority, NTA)於台灣時間21日的會議上，一致通過克拉克郡（拉斯維加斯所在地）境內三家自動駕駛車輛網路公司的許可申請。就個別許可額度而言，特斯拉最多可投入5000輛、Waymo最多1000輛、優步最多1000輛機器人計程車。

優步將透過與現代汽車集團旗下Motional以及Zoox的合作提供服務。Zoox在內華達州已持有可營運100輛規模自動駕駛車輛網路公司的許可。

不過核准輛數並不代表實際投入的車輛數。艾瑞克·厄利(Eric Early) 特斯拉Cybercab首席工程師在會議上表示：「5000輛一直是我們的上限」，並補充「到明年這個時候，我們不會有能力部署到5000輛」。這句話點出核准規模與實際部署速度之間仍存在落差。

他接著說：「如果能在未來一年內達到2500輛，甚至再多一些，我會非常滿意。」這意味著業者對短期實際投入規模的預期，遠低於許可核准的上限。

這次許可核准，讓拉斯維加斯成為美國機器人計程車商業化競爭的重要試驗場。特斯拉以自家車輛與軟體為核心優勢切入，Waymo則憑藉既有自動駕駛營運經驗進入市場。

優步則主打人類駕駛與機器人計程車並行的混合式叫車網路。本報先前報導的杜拜機器人計程車商用營運與優步App整合案例，也採用了類似策略。

自動駕駛車輛網路公司許可，是各州核發給以無人操作車輛提供載客服務業者的州級執照。即使州政府核發營運許可，實際營運區域、機場相關業務與安全監管方式仍可能受到其他附加條件限制。

拉斯維加斯是觀光客移動需求與叫車需求都相當龐大的城市。特斯拉先前進入拉斯維加斯市場時，也曾附帶10輛上限、時速45英里限速與禁止機場接送等條件。

當地運輸業界則要求放緩推進速度。金柏莉·麥克森-拉什頓(Kimberly Maxson-Rushton) 禮車業者協會(Livery Operators Association)代理律師在聽證會上表示：「這些申請案帶來兩項重大疑慮」。她的發言反映業界對供給失衡與交通壓力的擔憂。

麥克森-拉什頓律師指出，內華達州商用運輸業存在供給過剩與道路壅塞的問題，尤其是連接機場與拉斯維加斯大道周邊、俗稱「黃金三角」(Golden Triangle)的區域，被點名為自動駕駛測試最集中的地帶。

優步在會議上說明，混合式模式有助於城市根據尖峰需求逐步整合車輛，而非一次性將大量車輛投入市場，而是由人類駕駛與機器人計程車共同分擔載客需求。

對讀者而言，這起事件並不只是單純的海外交通新聞。特斯拉與優步是市場熟悉的美國上市公司，Waymo則是Alphabet旗下的自動駕駛企業，三者角力呈現出車輛平台、人工智慧(AI)與移動網路彼此交織的競爭格局。

機器人計程車是車廠、平台業者與自動駕駛技術公司爭奪同一批乘客的戰場。隨著拉斯維加斯這類觀光與叫車需求龐大的城市擴大核發許可，實際投入輛數、營運區域，以及對人類駕駛工作機會與道路壅塞的影響，都有待後續許可執行過程中逐步確認。