現代喬治亞廠擬增產至80萬輛 因應美國關稅

現代汽車(005380)正評估在2028年前，將美國喬治亞州新廠的年產能由現行規劃擴大至70萬至80萬輛。公司表示，美國「關稅」政策促使當地生產的腳步加快。

現代汽車總裁何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）於20日（當地時間）接受CNBC訪問時表示，現代汽車集團「Metaplant America」（HMGMA）廠的規劃產能，可望從現有的年產50萬輛提升到70萬至80萬輛。他說：「除了韓國以外，美國是我們在全球最重要的市場。」這句話點出美國市場在現代汽車全球布局中的分量正持續加重。

此次擴產評估，與現代汽車集團在2028年前投入260億美元的對美投資計畫互相呼應。穆尼奧斯總裁同時提出，2030年前美國銷售車款有80%以上將在當地生產的方針。

現代汽車集團正將HMGMA打造成「電動車」與油電混合車的生產重鎮。集團在2025年3月喬治亞州艾拉貝爾廠竣工發表會上曾表示，HMGMA的年產能可達50萬輛，涵蓋現代汽車、起亞與捷尼賽思三大品牌車款。

HMGMA是現代汽車集團擴大美國電動化生產網絡的核心據點。整車廠商提高當地生產比重，有助於降低關稅負擔與物流成本，也能更快因應市場需求變化。

穆尼奧斯總裁直接點出「關稅」是加速當地生產的原因之一。他說：「關稅正在幫助我們加快本地化計畫的腳步」，並補充「因為我們在關稅公布前就已經展開準備，所以現在能進一步加速」。這番話顯示，現代汽車的美國布局並非臨時起意，而是提前部署後遇上政策推力。

若產能真的擴大至年產70萬至80萬輛，HMGMA的地位也將隨之改變。CNBC報導指出，屆時HMGMA可能超越特斯拉(TSLA)、豐田(TM)等企業在美國的廠區,成為單一組裝廠中產能最大的據點。

現代汽車的美國策略，重點其實不只是擴大產能，更接近整體產品線的重新規劃。穆尼奧斯總裁指出，公司將同時推出數十款新車，並強調要建立能同時生產電動車與油電混合車的彈性生產體系。

穆尼奧斯總裁也提到，除了HMGMA之外，公司正評估其他設備投資的機會，其中包括皮卡與框式車身休旅車的生產據點。

他說：「目標是讓所有廠區到2028年都能全面運轉」，並談到多元車型生產與新增雇用的計畫。根據現行年產50萬輛的規劃，HMGMA現場員工已超過8500人，零組件協力廠商員工則約6900人。

在美國汽車市場，當地生產是拉開價格競爭力與供應穩定度差距的關鍵因素。進口車比重較高的廠商，受關稅、匯率與物流變動的影響也更大，因此廠商將產能移往當地的壓力持續升高。

現代汽車擴大美國生產的動作，也與韓國國內的生產議題同時浮上檯面。現代汽車工會因薪資協商陷入僵局，先前已預告將於21日展開8小時全面罷工。

韓國國內生產可能受阻的疑慮，恰好與美國在地化擴大的時程重疊。不過，HMGMA擴產目前仍處於評估階段，實際產能擴大規模、新增雇用人數與車型分配，仍須視現代汽車後續的投資決策，以及美國當地廠房的量產排程而定。