睽違10年！現代汽車工會21日全面罷工8小時

現代汽車(005380)勞資雙方在今年薪資協商中未能找到共識，工會宣布將於21日發動8小時全面罷工。這是現代汽車工會自2016年以來，睽違10年再度啟動全面罷工。

根據聯合Infomax（연합인포맥스）報導，雙方18日在蔚山廠區進行第16次協商，但仍未縮小分歧。工會計劃19日至20日、24日至25日各進行4小時部分罷工，21日則升級為8小時全面罷工。

若罷工如期進行，生產損失將進一步擴大。現代汽車工會目前的停工時間，包含早班與晚班在內，累計已達88小時。

若原訂罷工照計劃進行，加上早晚班合計再停工48小時，預計到25日為止，整體生產損失將達6萬2000輛，銷售損失規模也可能擴大至2兆6000億韓元。

這次協商的爭議點不只薪資調幅。勞資雙方也在獎金調漲、過去因工會活動被以違法行為為由解僱的會員復職問題，以及延後退休年齡等議題上僵持不下。

公司方面表示，這些議題不屬於今年薪資協商範圍。對於解僱會員復職一事，公司認為當初是依法解僱，沒有理由讓其復職；至於延長退休年齡，公司認為在政治圈尚未有結論之前，勞資雙方也難以率先做出決定。評論：這顯示這次協商的爭議，已從單純的薪資調整，擴大到牽涉僱傭權益與制度層面的複雜議題。

薪資協商通常是勞資雙方就基本薪資、績效獎金與勞動條件尋求共識的程序。若協商破局、加上勞動委員會調解程序中止，工會可透過會員投票等程序，進一步採取爭議行為。

對整車廠而言，罷工牽動的是產線的實際運作時間。早班與晚班同時停工的時間越長，交車與營收的損失也會隨之擴大。

汽車業的勞資糾紛也不只現代汽車一家。韓國全國金屬工會（전국금속노동조합）計劃於20日至21日發動汽車業聯合罷工。

20日將由汽車零組件廠商、現代汽車集團旗下企業，以及參與汽車業原廠協商的單位，進行4小時以上的輪班罷工；21日則由整車廠輪班人員進行6小時以上罷工。

起亞(000270)已於上月27日取得罷工權。雷諾KOREA（르노코리아，Renault Korea）也預計於20日重啟協商。

鋼鐵業的勞資緊張情勢同樣持續延燒。POSCO(005490)勞資雙方18日的薪資協商未能縮小立場差距，中央勞動委員會的調解程序也已正式中止。

POSCO工會創社以來首度取得可發動罷工的爭議權，不過目前尚未立即展開罷工行動，計劃與資方繼續進行協商。

現代汽車預計於26日舉行2026年CEO投資者日，說明主要經營戰略。勞資雙方接下來的焦點，將是21日全面罷工是否如期進行，以及24日至25日的部分罷工。