巴拿馬運河拍賣費飆破110萬美元 較去年同期漲16倍以上

巴拿馬運河（Panama Canal）通行權拍賣價格在8月衝上史上新高。分析指出，聖嬰現象（El Niño）導致水位下降，加上荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運受阻，兩大因素疊加，讓全球海運瓶頸再度演變成成本問題。

金融時報（Financial Times）報導指出，8月巴拿馬運河通行權單日拍賣均價達110萬美元，較去年同期高出16倍以上；大型船閘通行權近期拍賣均價則為250萬美元。

彭博（Bloomberg）報導，液化石油氣運輸船G. Arete為了提前8月第三週的通行時程，在拍賣中出價460萬美元，超過同一週稍早出現的400萬美元高價紀錄。

巴拿馬運河成本上升的首要背景是水資源短缺。巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority）7月1日在航運公告中表示，考量加通湖（Gatun Lake）水位與聖嬰現象發生的可能性，將調降新巴拿馬型（Neopanamax）船閘的最大容許吃水深度。

吃水深度標準將自7月24日起調整為49.0英尺，8月15日起再降至48.5英尺。吃水深度是指船身沒入水中的深度，限制愈低，大型船舶就必須減少載貨量，或重新調整航運計畫。

第二個背景是荷姆茲海峽航運受阻。中東能源航道動盪，促使亞洲買家轉向美國墨西哥灣沿岸的原油與石油產品出口碼頭，這股需求也被認為推升了巴拿馬運河的通行需求。

巴拿馬運河是連接美洲與亞洲的重要海上通道。船舶通常會利用預約與拍賣來配合運河通行時程，一旦候航需求增加、通行餘裕減少，快速通行權的價格就會出現敏感波動。

阿格斯媒體（Argus Media）美洲運費價格主管羅斯·格里菲斯（Ross Griffith）向金融時報表示：「現在的問題是水位持續下降，而5月到12月本不該是這樣。」這句話點出，在乾季與雨季交替運作的運河特性下，水位變化正是通行餘裕的關鍵變數。

巴拿馬運河管理局說明，部分船舶近期為了配合特定市場需求，開出超過100萬美元的拍賣金額。運河管理局強調，這並非運河訂定的通行費，而是反映一時市場波動的拍賣價格。

運河管理局表示，公布的吃水深度調整不會減少每日通行船舶數量，但會持續監控水位與水閘狀況，若條件出現變化，將另行公告後續營運調整。

對台灣讀者而言，這起事件牽動的是原物料與進口物流成本。巴拿馬運河連接美洲與亞洲，荷姆茲海峽則是中東能源運輸的關鍵要道。

兩條航道若同時出現更大幅度的壅塞，船舶等待時間、貨物裝載量與繞道成本都可能一併受到影響。

巴拿馬運河拍賣費上漲對台灣物價或資產市場會造成何種具體影響，仍有待進一步觀察。目前可以確認的是，船舶正以更高的拍賣價格換取更快的通行時程，而運河管理局也依水資源短缺情況，分階段調整吃水深度限制。