116萬輛煞車疑雲擴大 通用汽車(GM)電子煞車系統列入工程分析

通用汽車（General Motors，GM）電子式煞車系統爆出瑕疵疑慮，美國安全監管機關已將調查範圍擴大至逾116萬輛車。這次除了凱迪拉克（Cadillac）LYRIQ、雪佛蘭（Chevrolet）Blazer EV等電動車外，部分燃油車款也被納入調查名單。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）轄下的缺陷調查辦公室（ODI）表示，已將GM電子煞車輔助系統「eBoost」的調查層級，由初步評估（Preliminary Evaluation）提升至工程分析（Engineering Analysis）。根據科技媒體TechCrunch的報導，於24日（韓國時間）晚間指出，這起案件累計收到數百件事故通報，其中逾20起涉及碰撞或起火，至少6人受傷。

這起調查最早可追溯至2024年4月，當時多名2023年式凱迪拉克LYRIQ車主反映，車輛在啟動或完全停止後會出現「Brake System Failure」煞車系統故障警示，煞車踏板隨後變得異常僵硬。

GM內部調查認為，問題出在eBoost系統內部的心軸（spindle）可能出現裂痕。不過ODI後續檢視發現，部分車主通報的情況與GM的說法並不完全吻合。

另有車主反映，在踩煞車減速的瞬間會突然「完全失去煞車輔助力道」。NHTSA認為，這類情況會拉長煞車距離，進而提高碰撞與受傷風險。

工程分析是ODI調查程序中層級較高的階段，會更深入釐清瑕疵是否存在、以及是否有必要召回，但這並不代表GM將立即啟動召回。

eBoost與傳統煞車踏板到煞車系統之間的機械連結不同，改採電子控制方式，可依駕駛模式調整煞車踏感，但一旦系統出現故障，駕駛原本預期的煞車輔助力道可能無法正常運作。

GM自2019年導入eBoost以來，陸續將這套系統擴大應用到多款車型。目前被列入調查的電動車包括雪佛蘭Blazer EV、Equinox EV、凱迪拉克LYRIQ，以及本田（Honda）Prologue、Acura ZDX等。

本田Prologue與Acura ZDX是GM與本田合作打造的電動車款。GM已在2024年終止的自駕電動車Cruise Origin，同樣採用了eBoost系統。

調查對象並不限於電動車，雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，以及別克（Buick）Enclave、Envision等部分燃油車款也在名單之列。

在通報案例中，一名2025年式LYRIQ車主表示，車輛在駛入店家前方停車格時突然失去煞車力道，直接衝上路緣並撞進店內。另一名2024年式Blazer EV車主則說，為了閃避十字路口的碰撞，他刻意將車輛轉向水泥路緣。

這起事件也凸顯電動化車輛的煞車、轉向與動力控制正愈來愈依賴軟體與電子裝置。機械連結減少雖能提升控制精度、讓不同駕駛模式的調整更靈活，但一旦電子輔助裝置故障，駕駛所承受的風險恐怕也會隨之升高。

對車廠而言，能否精準鎖定瑕疵原因、縮小受影響車型範圍，直接牽動成本與品牌信譽。對消費者與監管機關來說，關鍵則在於同一套系統是否會在不同車款上重複出現類似風險。

NHTSA後續將進一步分析eBoost系統的潛在故障原因，以及GM說法的合理性。是否啟動召回、以及最終受影響車型範圍，都要等調查結果出爐才能定案。