科迪亞克 AI（KDK）簽約部署75輛無人駕駛卡車

科迪亞克 AI（Kodiak AI，KDK）與美國長途貨運業者 DTL Transport 簽約，將在75輛卡車上導入 Kodiak Driver 自動駕駛系統。車輛由 DTL 持有並營運，科迪亞克 AI 按行駛里程收取使用費。

科迪亞克 AI 於28日公告表示，這是長途貨運業者承諾以自有車隊在公共高速公路商業營運無人駕駛卡車的首宗公開確定合約。此處所稱「首宗合約」，指的是長途貨運業者在公共高速公路營運的合約。

這並非自動駕駛服務本身的首份合約。科迪亞克 AI 先前已在工業場域，為客戶自有卡車提供駕駛系統。

DTL 計畫先在達拉斯至艾爾帕索的 I-10 州際公路，以及達拉斯至亞特蘭大的 I-20 州際公路投入卡車。科迪亞克 AI 表示，已在這兩條路線進行測試與營運。

使用費按英里計算。合約金額與各輛卡車的部署時程尚未公開。

兩家公司9月曾在加州佛雷斯諾至洛杉磯間約225英里的路段，以自動駕駛方式試運送易腐貨物，行經 I-5 州際公路與 CA-99 公路。

科迪亞克 AI 於9月24日公告表示，這次試運送是在加州車輛管理局（DMV）核發的大型自動駕駛車輛測試許可下進行。這次試運送與本次合約中的無人駕駛商業營運並非同一階段。TokenPost先前曾報導，科迪亞克 AI 與 Aurora 已取得在加州公共道路測試自動駕駛卡車的許可。

科迪亞克 AI 於2024年12月與阿特拉斯能源解決方案（Atlas Energy Solutions，AESI）展開工業自動駕駛服務業務。該案例與本次針對長途貨運業者公共高速公路營運的合約，業務範圍有所不同。

截至2026年6月30日，科迪亞克 Driver 已導入阿特拉斯能源解決方案持有並營運的35輛無人駕駛卡車。兩家公司同意在2027年年中前將導入數量增加至100輛。

科迪亞克 AI 的2025年年報將服務收入模式說明為按車輛或行駛里程收取授權費。公司提供自動駕駛系統、軟體更新與遠端支援。

年報也指出，公司將有限度地持續營運自有卡車，以支援技術與業務開發。因此，與 DTL 簽約不代表科迪亞克 AI 將停止營運自有卡車。

科迪亞克 AI 創辦人兼執行長唐·伯內特（Don Burnette）在28日公告中表示：「駕駛即服務模式很適合商用卡車運輸。」這反映公司對由貨運業者營運車輛、技術業者提供駕駛系統的合約模式之評價。

DTL Transport 執行長拉奇·多桑吉（Lucky Dosanjh）在同一份公告中表示：「將這項技術整合至車隊，並與經驗豐富的專業人員相互配合，可擴大運輸能力、提升安全性。」這是合約一方對技術導入的期待。

科迪亞克 AI 於28日公告表示，計畫在年底前於達拉斯至休士頓的 I-45 州際公路啟動無人駕駛高速公路服務，為 IKEA 運送貨物。這項計畫與 DTL 75輛卡車合約的部署時程分開。