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美國灣區運往亞洲的超大型原油輪（VLCC）運費，10月16日降至每航次略低於7000萬美元（約新台幣22.8億元），仍處高檔。一週前，運費曾升至8000萬美元（約新台幣26.2億元）。
能源分析公司RBN Energy於10月20日發布的分析資料，列出10月9日與16日的運費。以一艘VLCC裝載200萬桶原油計算，運輸成本約為每桶34至35美元（約新台幣1105至1138元）。此前曾報導，運費升至8000萬美元時，亞洲煉油業者開始評估替代採購來源。
運費上漲與中東戰事後油輪航程延長有關。Kpler分析指出，支援阿曼灣原油轉運的VLCC船隊已增至約80艘，但平均往返航程需23天，是巴斯拉至阿曼蘇哈爾最理想的9至10天往返時間兩倍以上。
航程拉長，意味相同數量的船舶能執行的航次減少。S&P Global於10月12日發布的資料顯示，戰事爆發後，美國灣區至亞洲的VLCC運費上漲260%。Kpler表示，阿曼灣轉運能力有限，部分作業轉移至印度西部與馬來西亞，進一步拉長航程。
煉油業者也反映運費高昂。瓦萊羅能源（Valero Energy，$VLO）在10月22日的第三季財報電話會議上表示，從美國灣區以VLCC運油至亞洲，成本為每桶30至35美元（約新台幣975至1138元）。公司提供的2025年平均成本約為每桶5美元（約新台幣163元）。每航次運費與每桶運輸成本的貨量及統計時點不同，不能視為相同數值。
高昂運輸成本促使亞洲煉油業者除了比較原油產地價格，也將抵達成本納入考量。不過，採購評估量或船舶預訂量不等於實際抵達亞洲的進口量，11月交貨原油的實際到貨量尚未統計。
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