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達美航空9月季度調整後燃油成本年增62%，達41億美元。公司下修全年獲利展望；執行長艾德·巴斯欽(Ed Bastian)則表示，選擇不採用星鏈與他和伊隆·馬斯克(Elon Musk)的個人恩怨無關。
巴斯欽9日接受CNBC訪問時說：「我不會報復任何人」，並表示自己是星鏈的熱情支持者，也開特斯拉(Tesla)。他說，達美航空選擇亞馬遜(Amazon)的Leo，而非SpaceX的衛星網路服務星鏈，是基於商業條件。
達美航空9月季度調整後營收為176億美元，年增16%；稅前獲利為15億美元，與去年同期持平。調整後每股盈餘為1.72美元，低於市場預期。《財星》報導，這是達美航空兩年來首次未達市場預期。
達美航空在財報中預估，2026年全年每股盈餘將為5.10至5.60美元。《財星》報導，自2月伊朗戰爭爆發後，航空燃油價格大幅上漲，增加達美航空的燃油成本負擔。
達美航空與星鏈的協商於3月告吹。達美航空計畫自2028年起在500架飛機上安裝亞馬遜Leo。巴斯欽表示，雙方在商業模式與接觸客戶的方式上意見不同。
此前，馬斯克曾指稱達美航空試圖引導乘客使用自家入口網站，達美航空則反駁這項說法不準確。《財星》報導，9月底有報導稱巴斯欽曾對員工表示不想與馬斯克合作，但這段發言未獲獨立證實，達美航空也未予確認。之後，馬斯克在X發文稱，巴斯欽會因星鏈的決策丟掉職位。
巴斯欽在CNBC訪問中表示，他不會理會馬斯克的言論。他說，達美航空與SpaceX六年前開始接洽，當時還借出飛機供測試；但星鏈當時尚未準備好擴大規模，以配合達美航空的導入時程，雙方在接觸客戶的方式上也有歧見。
達美航空預估，12月季度營收將較去年同期增加約20%。公司並預測，2026年全年燃油成本將增加60億美元。
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