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不含伊朗的海灣地區原油與凝析油出口量，9月已回到戰前平均水準，但僅有60%經由荷莫茲海峽運輸，顯示出口量復原與海運航線恢復正常是兩回事。
能源數據公司Kpler統計，9月1日至28日，海灣地區每日平均出口至少1,650萬桶。其中每日990萬桶經過荷莫茲海峽，占總量60%；戰前經由該海峽的比重為83%。
其餘出口改走替代路線。總量的23%從阿曼灣沿岸港口裝船，包括富查伊拉；另有17%經由紅海運出。Kpler分析，戰後海灣地區出口改為同時使用海峽、輸油管與替代港口。
通過海峽的原油運輸方式也有所改變。Kpler統計，8月經荷莫茲海峽運輸的原油中，超過70%在阿曼灣海域轉裝至其他油輪。這種方式由接駁油輪從海灣載油穿越海峽，再於富查伊拉或蘇哈爾附近將貨物轉交給負責長程運輸的船舶。
Kpler表示，9月轉運活動再創紀錄，阿曼灣的轉運能力已成為限制因素。船對船轉運是將一艘船上的貨物移至另一艘船。
替代路線也面臨限制。沙烏地阿拉伯東西輸油管遇襲，延布裝船作業一度中斷後，船舶集中在朱艾馬繫泊設施。輸油管恢復運作後，9月27日延布的7個泊位全部投入使用。
已確認經荷莫茲海峽運輸的沙烏地原油，從8月每日70萬桶增至9月每日280萬桶。Kpler確認，9月沙烏地原油出口量至少每日510萬桶；若再計入紅海裝船量中推估來自沙烏地的部分，則達每日560萬桶。
Kpler所稱每日1,650萬桶，是以9月1日至28日為統計期間、不含伊朗的原油與凝析油出口量。Kpler表示，該公司結合船舶追蹤、衛星影像、吃水變化、港口資訊與目的地確認來估算出口量；近期數據是目前已確認的最低量，後續可能依新增證據修正。
繼本報先前報導荷莫茲海峽通行量下降與沙烏地恢復裝船後，這次統計也顯示，出口量回升的同時，經海峽運輸的比重仍在下滑。與本報9月統計不含伊朗的海灣原油出口量報導相比，這次數據納入了凝析油。
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