每日1,280萬桶：中東原油出口恢復　荷姆茲海峽通航仍低迷

中東原油出口9月恢復至每日1,280萬桶，但荷姆茲海峽船舶通航量仍遠低於戰前水平。供應量有所增加，主要運輸通道的不確定性仍未消退。

Kpler預備資料顯示，沙烏地阿拉伯主導了這波復甦。沙烏地9月原油出口為每日540萬桶，拉斯坦努拉港（Ras Tanura）的裝船量則為每日360萬桶，與2025年每日平均水平相近。

Kpler分析指出，東西石油管線運行受阻後，沙烏地將部分原油轉往東部港口，導致原油流向改變。從波斯灣裝船的原油，目前透過船對船轉運方式，在阿曼灣附近運輸。

東西石油管線連接沙烏地東部油田與紅海沿岸的延布出口碼頭。使用這條管線可避開荷姆茲海峽運輸原油，但目前尚未確認是否已完全修復。

Kpler表示，管線運行受阻不只影響原油流向，也波及海運運費與天然氣市場。由於管線、港口及船舶航線同時出現變化，出口量與實際運輸穩定性正呈現不同步的走勢。

馬特・史密斯(Matt Smith) Kpler商品研究總監表示，出口增加可能是管線運行受阻後調整運輸路線的結果，也可能反映市場對荷姆茲海峽通航量增加的信心正在提升。

本站先前報導指出，沙烏地原油出口雖按9月暫估值恢復，但僅憑月度暫估數據，仍難以斷定供應鏈已恢復正常。此次Kpler資料也顯示，有必要分開觀察總出口量、各港口裝船量及實際運輸路線。

儘管原油流量有所恢復，經過荷姆茲海峽的原油運輸仍未回到戰前水平。Kpler資料顯示，截至上週三，原油運輸量的7日平均為每日1,320萬桶，低於戰前約每日1,700萬桶的平均水平。

同期，中東主要產油國的總出口量也升至每日1,320萬桶，但這與9月月度預備統計的每日1,280萬桶採用不同統計期間。1,280萬桶是整個月的預備統計，1,320萬桶則是截至特定時間的7日平均，不能視為同一期間的供應量直接比較。

船舶通航指標顯示，供應復甦仍然脆弱。Kpler統計，9月初通過荷姆茲海峽的原物料運輸船，按10日平均計算一度降至每日10艘，為5月以來最低水平。

其中可能包含關閉船舶自動識別系統（AIS）的「暗船」航行。不過，AIS關閉船舶的實際數量與運輸量尚未確認，因此不能僅憑公開可見的船舶數量，判斷中東原油供應已恢復正常。

荷姆茲海峽是中東產油國將原油運往國際市場的重要海上通道。本站先前報導曾指出，若海峽航運未能恢復正常，原油與航運市場的不確定性可能持續。

此次資料顯示的不是中東原油出口已完全回到戰前水平，而是產油國正透過調整管線與海運路線，逐步恢復部分供應。由於出口量與通航量仍存在落差，供應穩定性難以僅靠總出口量判斷。

後續要確認中東原油供應是否恢復正常，仍需同步觀察荷姆茲海峽實際通航量、沙烏地東西石油管線的修復狀況，以及各港口的裝船流向。