106GW燃氣發電、7000萬噸LNG　東南亞供應鏈面臨考驗

東南亞約106GW的燃氣發電設施，以及年進口量約7000萬噸的LNG設施，仍處於開發階段，正面臨荷莫茲海峽供應中斷的考驗。相關基礎設施開發規模達1600億美元（約217兆韓元）。

全球能源監測組織（Global Energy Monitor，GEM）在9月報告中估算，東南亞燃氣發電與LNG進口基礎設施的開發規模達到上述水準。數據涵蓋已宣布、前期建設及施工階段的專案，不代表實際運轉中的設施容量。

東南亞燃氣發電開發容量在2024年5月超過100GW後，目前約為106GW。部分專案退出開發階段，也有新計畫加入，但整體規模仍維持在100GW以上。

LNG進口設施開發容量則從2024年的約4700萬噸，增加至目前約7000萬噸。不過，進口接收站容量擴大，並不代表實際LNG供應或價格穩定能獲得保障。

2026年6月美國與伊朗達成臨時協議後，經由荷莫茲海峽運輸的LNG數量有所增加，但仍未恢復正常水準。過去通過該海峽的LNG約占全球供應量的20%。

國際能源署（IEA）表示，2026年第二季亞洲現貨LNG平均價格為17.5美元/MMBtu，較前一年上漲45%。價格自3月高點回落，但仍高於2025年水準。

2026年3月至6月，卡達與阿拉伯聯合大公國的LNG裝船量較前一年減少350億立方公尺。北美與非洲等地的產量增加，抵銷約四分之三的減幅，但全球LNG產量同期仍年減4%。

全球能源監測組織亞洲天然氣追蹤專案經理瓦爾達·阿賈茲（Warda Ajaz）表示：「進口設施容量無法保證LNG供應穩定，LNG可取得性也無法保證價格競爭力。」這意味著，單靠擴大進口基礎設施，難以降低海運中斷與價格波動風險。

各國擴大國內天然氣開發，也難以成為短期替代方案。GEM確認，至少20處氣田到2035年可新增每年約620億立方公尺的產能，但分析指出，新氣田開發需要數年時間。

即使天然氣成功生產，也不代表能供應各國發電市場。進口接收站、運輸路線與氣田開發必須經過不同的時程與投資決策，單一環節擴大並不足以確保整體供應鏈穩定。

IEA預測，受LNG價格高漲影響，2026年亞洲天然氣需求將較前一年減少0.5%。發電部門改用其他燃料，以及工業用氣需求下降，都是主要背景。

東南亞擴大燃氣發電，過去一直建立在電力需求成長與LNG進口基礎設施擴充的前提上。GEM指出，既有計畫假設LNG能穩定供應、價格可與替代燃料競爭，且進口受阻時可由國內天然氣替代。

荷莫茲海峽供應中斷同時考驗這三項假設。即使興建LNG進口接收站，若船舶運輸與生產設施仍依賴特定海上航線，供應穩定仍難以確保；擴大國內天然氣生產，也因開發期較長而難以立即應對。

GEM表示，東南亞各國並未確定全面停止或擴大燃氣發電。部分國家正逐步遠離天然氣，另一些國家則持續推進相關專案，政策方向因國家而異。

在荷莫茲海峽恢復通航後，天然氣價格上漲風險仍受到關注。未來東南亞燃氣發電專案能否作出最終投資決策並開工，可能取決於LNG價格、供應路線、國內天然氣產量及再生能源擴張速度。