梅賽德斯-賓士與輝能科技啟動Gen4全固態電池共同測試

梅賽德斯-賓士與輝能科技(ProLogium)將針對最新Gen4全固態電池單元展開共同測試，但此次協議僅屬性能驗證階段，不代表已確定裝車或簽訂量產供應合約。

雙方將測試輝能科技的「Superfluidized Inorganic Next-Generation Lithium Ceramic Battery」Gen4電池單元。相關內容由Markets Insider原文披露。

測試項目包括電氣性能、熱特性與安全性，將在梅賽德斯-賓士專用設施及外部專業測試機構進行，結果將用於評估未來導入車輛的可行性。

梅賽德斯-賓士也取得Gen4電池單元的優先測試權。這項權利涉及測試順序與評估參與，並不代表電池已通過測試或確定供應整車電池。

輝能科技表示，Gen4電池採用不可燃無機電解質、陶瓷隔膜及自有的「Active Safety Mechanism」，目標涵蓋安全性、能量密度、生產擴充性與成本競爭力。

不過，輝能科技9月公布的381Wh/kg重量能量密度與903Wh/L體積能量密度，並非Gen4電池單元數據，而是Gen3.5電池單元數據。公司表示，相關數據來自TÜV對185.4Ah電池單元的測量。

電池單元的能量密度不等同於整個電池包的性能。車用電池包還需整合冷卻、管理與保護裝置，因此Gen4的實際車用可行性仍須經過共同測試及電池包整合評估。

梅賽德斯-賓士與輝能科技的合作自2016年延續至今。雙方在2022年正式確立下一代電池單元技術合作，當時梅賽德斯-賓士對輝能科技進行投資，並取得董事會席位。

當時雙方表示，將把共同開發的全固態電池導入測試車，並評估搭載於乘用車的可能性，相關內容載於梅賽德斯-賓士官方公告。

輝能科技正在法國敦克爾克興建Gen4生產設施。根據公司公告，該設施計畫於2028年開始生產，初期規模為0.8GWh，並在2030年達到4GWh產能。

敦克爾克基地的最大設計產能為44GWh，但實際計畫仍可能受到建設、融資、許可及生產良率影響。

輝能科技也正推動與Translational Development Acquisition($TDAC)的企業合併。SEC Form F-4記載，交易完成、技術驗證、客戶認證與擴大生產，是商業化的主要條件。

企業合併完成後，輝能科技計畫以「PRLG」代號在NASDAQ上市，但交易核准、註冊生效及符合上市要求等程序仍待完成，上市時間尚未公布。

業界報導在關注輝能科技Gen3.5量產與能量密度數據的同時，也認為汽車大規模供應及實際裝車仍是獨立課題。部分網路回應正面評價電池單元數據的意義，但也有意見指出，仍須進一步確認生產規模與電池包層級性能。

下一階段將進行Gen4電池單元的電氣、熱與安全測試，並評估車用導入可行性。目前公開資訊未包含整車裝載時間及商用電池供應時程，後續測試結果受到關注。