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德國機械與工業設備業2026年實質產量預計下降2%，產量下滑可能連續第4年。
德國機械設備製造商協會（VDMA）在9月17日發布的經濟展望資料中，將2026年產量預測由「停滯」下修至實質下降2%。VDMA同時預測，2027年產量將增加3%，但前提是訂單改善、投資環境復甦。
2026年1月至7月，產量較去年同期減少4.1%。同期扣除物價因素的訂單增加5%，其中來自歐元區以外國家的訂單增加14%。
訂單增加尚未立即反映在產量上，原因之一是訂單轉化為實際生產需要時間。尤其國內需求仍然疲弱。
德國聯邦統計局（Destatis）數據顯示，2026年7月製造業實質新訂單較前月增加2.5%，較去年同月增加13.1%。但若排除大型訂單，則較前月減少1.4%。
7月整體訂單增長也集中在特定產業。包括飛機、船舶、火車及軍用車輛在內的其他運輸設備訂單較前月大增126.4%，汽車業訂單則減少12.5%。
其他運輸設備部門的大型合約推高了整體製造業指標。因此，單憑製造業整體新訂單，難以判斷德國機械業是否全面復甦。
實質產量是扣除物價變動後的生產量；經價格調整的訂單則反映排除價格變化後的接單情況，因此也必須一併觀察訂單轉化為實際產量的時間差。
德國政府為基礎設施與氣候中和投資設立最多5,000億歐元的特別基金。這項基金是可在2025年至2036年、共12年期間使用的信貸額度。
德國政府表示，2026年聯邦政府投資額計畫超過1,200億歐元，投資項目包括鐵路、道路、數位基礎設施及氣候相關計畫。
即使政府投資轉化為機械業訂單，也需要時間反映在產量數據上。VDMA的1月至7月統計顯示，訂單增加但產量下滑的情況仍在持續。
德國產業界要求強化對中國政策的趨勢，也與製造業競爭力討論相互交織。此前德國產業界曾以不公平競爭與補貼為由，要求強化對中國政策，顯示汽車、機械及化學產業的價格競爭力問題，已與對外政策相連。
不過，目前沒有足夠依據斷定政府擴大財政支出或國防相關訂單已帶動德國整體機械業復甦。其他運輸設備訂單飆升，也受到飛機、船舶、軌道車輛及軍用車輛相關大型合約影響。
目前德國機械業正處於訂單回升與產量下滑並存的階段。VDMA提出的2027年產量增加3%預測能否實現，仍需觀察訂單是否持續轉化為產量，以及國內需求是否復甦。
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