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印度煉油廠的產能利用率在過去6個月維持在105%至108%的水準。這是在柴油需求上升，加上中東與俄羅斯供應中斷導致國際中間餾分油供應減少的背景下出現的現象。
南達庫馬爾·皮萊（Nandakumar Pillai）芒格洛爾煉油化工(MRPL)董事於9日在APPEC研討會上表示，印度煉油業的產能利用率達到105%至108%的水準。路透社（Reuters）報導指出，印度煉油業者目前將柴油生產排在航空燃油之前優先處理。
皮萊董事表示：「大多數煉油廠都配備複雜設備，能夠處理API比重16至45或48範圍內的多種原油。」他並解釋，煉油廠產能利用率超過100%，意味著實際處理的原油量已超過設計上的名目產能。
煉油廠是將原油分餾為汽油、柴油、航空燃油等多種石油製品的設施。設備結構越複雜，可調整的原油種類與各產品生產比重的彈性就越大。
MRPL在印度南部卡納塔克邦沿海營運一座每日可處理30萬桶原油的煉油廠。該公司表示，計劃將煉油廠產能利用率維持在100%以上，一直持續到2027年3月。
皮萊董事說明，依煉油廠設備條件，航空燃油與柴油的生產比重可調整8至12個百分點，這意味著業者能因應柴油需求與國際供應狀況調整產品結構。
印度政府轄下的石油規劃分析小組（PPAC）統計，截至2026年4月1日，印度全國煉油總產能為2億6711萬6000公噸，其中MRPL的煉油產能列為1500萬公噸。
此次產能利用率上升的背景，主要歸因於印度國內柴油需求增加，以及國際燃料市場供應不穩。中東地區供應中斷、俄羅斯限制柴油出口，以及針對俄羅斯煉油設施的無人機攻擊，皆被視為導致中間餾分油供應減少的因素。
印度煉油業者的原油採購環境，同時受到俄羅斯與中東原油供應狀況的影響。印度煉油業者一方面減少採購俄羅斯原油，一方面在供應中斷時確保替代油源的動向，本刊此前也曾報導。
即使煉油廠產能利用率超過名目產能，是否能長期維持，仍取決於設備狀態、原油採購與檢修排程等因素。尤其僅憑產能利用率數字，難以判斷印度整體煉油業者的柴油產量或獲利能力。
MRPL的規劃目標是持續維持高產能利用率至2027年3月。實際產能利用率以及航空燃油、柴油的生產比重能否依計劃維持，仍須視未來的檢修排程與國際中間餾分油供應狀況而定。
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