印度原油進口近9成 擴大E85彈性燃料車供應

印度消費原油有將近九成仰賴進口，該國目前正著手擴大乙醇與壓縮生質氣的生產與使用。不過需要說明的是，乙醇含量85%的燃料「E85」並非適用於所有汽油車，而是僅供經過專用認證的彈性燃料車（flex-fuel vehicle）使用。

印度總理府顧問塔倫·卡普爾（Tarun Kapoor）10日在印度糖業與生質能源大會上表示，應擴大乙醇與壓縮生質氣的生產與消費，並充分運用現有設備產能。卡普爾表示：「從所有可用資源中創造最大價值，就是生質燃料的未來」，這段話意味著在新增產能的同時，也要提高現有生產基礎的使用率。

印度是全球第三大原油進口國，消費原油中將近九成依賴進口。國際貨幣基金組織（IMF）分析指出，高度的進口依賴讓印度經濟與對外收支直接暴露在國際油價波動之下。以2023至2024財政年度計算，印度當年進口原油約2億3000萬公噸。

中東地區的供應中斷與國際油價上漲，也影響了印度的原油採購成本。根據印度石油規劃分析局（PPAC）統計，2026年7月印度原油進口金額較去年同期成長41%，進口量則為2140萬公噸。

同月印度原油參考組合的平均價格為每桶82.04美元。隨著原油進口金額與進口量同步上升，也再次凸顯出高度依賴進口的印度經濟，正暴露在國際能源市場變動之中。

為降低原油進口依賴，印度政府正同步推動彈性燃料車普及與E85供應網絡擴大。2026年6月，印度已發表馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）首款彈性燃料乘用車。

彈性燃料車可以使用乙醇與汽油混合比例從E20到E100不等的燃料。相較之下，一般汽油車並未取得使用E85的專用認證，因此無法比照辦理。

E85是由85%乙醇與15%汽油混合而成的燃料，其名稱中的數字指的是該燃料本身的組成比例，而非全國汽油的乙醇混合率。

印度石油與天然氣部說明，引進E85並不代表全國汽油的乙醇混合率已提高至85%。印度目前維持全國基本混合標準E20不變，同時將E85作為彈性燃料車專用燃料供應。

印度政府計劃將E85銷售據點，在2026年12月前擴增至500處，2027年12月前進一步擴大至約5000處。不過，僅擴大供應據點並不保證能達到替代原油進口的效果，仍須同步推動可使用該燃料的車輛普及。

政策成效最終取決於車輛與供應網絡的普及速度。即使E85銷售據點增加，若彈性燃料車數量不足，消費擴大與原油進口替代的效果恐將受限。

反之，若乙醇需求上升，也可能為供應原料的農戶與製糖產業帶來新的需求。糧食作物與燃料原料之間的競爭關係、車輛相容性、燃油效率等，仍是需要進一步檢視的變數。

印度擴大生質燃料使用，與該國降低對原油乃至整體能源進口路徑依賴的政策方向一致。此前，印度為因應原油進口依賴與海運供應中斷風險而擴建戰略石油儲備設施的案例，也是在同一供應穩定化脈絡下推動的。

生質燃料擴大能在多大程度上緩解國際原油供應鏈衝擊，仍須待設備與車輛普及規模明朗後才能判斷。目前印度政府提出的下一步計畫，是將E85銷售據點在2026年擴增至500處，2027年進一步擴大至約5000處。