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BMW集團(BMW)在2026年第2季美國市場整體銷售中，純電動車(BEV)佔比達到6%，繼續在主要車廠與聯盟中排名第一。通用汽車(GM)則以5%的比重超越現代汽車集團，躍居第2名。
科技媒體CleanTechnica於7日（當地時間）彙整美國各大車廠集團整體銷售中BEV佔比並公布結果。根據該報導，BMW集團的比重較第1季的5.7%上升0.3個百分點。
需要留意的是，這項排名比較的並非純電動車銷售台數，而是各車廠集團整體美國銷售中BEV所佔的比重，銷售規模與電動化轉型比重須分開解讀。
在主要車廠中，通用汽車(GM)的成長幅度最大。其BEV佔比從第1季的3.6%攀升至第2季的5%，增加1.4個百分點，排名也由第3名躍升至第2名。
通用汽車正持續擴大以凱迪拉克(Cadillac)與雪佛蘭(Chevrolet)為主的電動車陣容。第2季在美國整體電動車銷售量中，通用汽車也維持第2大廠地位。
現代汽車集團的BEV佔比同樣從4.2%上升至4.5%，增加0.3個百分點，但由於通用汽車的增幅更大，排名從原本的第2名降至第3名。
現代汽車集團先前曾表示，電動車需求放緩並非單一市場停滯所致，而是反映各地區轉型速度不同的差異，並重申將電動化車輛銷售比重提高至60%的目標。
從各車廠集團的數據來看，業者之間的轉型速度出現差異。BMW集團與現代汽車集團的比重都較上一季提升，但通用汽車的增幅更為顯著。
速霸陸(Subaru)的BEV佔比從第1季的2.1%倍增至第2季的4.2%，與現代汽車集團的差距也隨之縮小。
以個別品牌來看，凱迪拉克第2季銷售中BEV佔比達35.4%，保時捷(Porsche)的BEV佔比也超過10%。
飛雅特(Fiat)的BEV佔比高達98.8%，為所有品牌中最高，不過第2季在美國整體銷售僅82輛，對整體市場的影響有限。
集團層級與品牌層級的數據基準並不相同。集團數據是多個品牌整體銷售的加總結果，品牌數據則是個別品牌銷售中BEV所佔的比重。
因此，BMW集團的6%與凱迪拉克的35.4%難以直接視為同一項電動車銷售競爭力指標來比較，須同時檢視銷售規模與銷售結構占比。
這項統計顯示，美國市場的電動化轉型速度因車廠而異，即使整體比重上升，若對手的增幅更大，排名仍可能被超越。
以2026年第2季而言，BMW集團守住龍頭地位，通用汽車升至第2名。現代汽車集團與速霸陸下一季的比重變化是否會牽動排名，仍值得持續關注。
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