優步(UBER)動態計價惹議 24萬名歐洲司機提集體訴訟

荷蘭「工作者資訊交換組織」（Workerinfo Exchange International，WIE）代表歐洲約24萬名優步（Uber Technologies，UBER）司機，向阿姆斯特丹地方法院提起集體訴訟，指控優步用來分配訂單與計算車資的「演算法」壓低司機收入，並違反個資保護規定。

WIE表示，已於2日（當地時間）在阿姆斯特丹地方法院對優步正式提告，涵蓋範圍包括英國、法國、德國、荷蘭、比利時、波蘭、羅馬尼亞等多國，共約24萬名優步司機。

爭議焦點是優步的「動態計價」（Dynamic Pay）與「預先定價」（Upfront Pricing）機制。WIE主張，這套系統未經司機同意，便透過自動化決策與個人資料剖析來決定接單順序與報酬高低。

WIE指出，即使出發地相同、行程條件相近，不同司機收到的報價卻不一樣，而優步並未充分說明計價邏輯，導致司機難以得知自己的報酬究竟如何算出。

原告方要求法院裁定金錢賠償，並勒令優步停止使用相關演算法。WIE在公開的常見問答文件中列出爭議項目，包括動態薪資機制、透明度義務的違反、司機資料被用於訓練演算法，以及司機資料被移轉至美國等問題。

優步否認上述指控。公司官方回應強調，車資出現差異並非針對個別司機的行為評分，而是反映需求量、司機可用狀況、路況、預估行程時間與路線等即時營運資訊。

優步表示，公司不會將司機過往接單或拒單紀錄、個人特徵等資料用於車資的「個人化」計算。換句話說，依優步的說法，價格落差來自當下市場條件，而非對特定司機的差別待遇。

這起訴訟已不只是單純的車資糾紛，而是觸及零工經濟中「演算法能在多大程度上決定勞動條件」的核心問題。WIE以優步歐洲資料處理法人設於阿姆斯特丹為由，選擇採用荷蘭特有的集體訴訟制度WAMCA提告。

WAMCA是荷蘭專為整合多名受害人求償而設的集體訴訟程序。當平台企業在多國以相同模式營運時，其總部或資料處理據點所在國的司法程序，往往能成為整個歐洲爭議的處理入口。

相關爭論其實早已延燒到學術研究與監管層面。牛津大學與WIE在2025年發表的一份研究，分析了2016年至2024年間258名英國優步司機、超過150萬筆行程紀錄。

牛津大學在研究說明中指出，2023年優步導入動態計價演算法後，經物價調整的司機時薪中位數，從超過22英鎊降至僅超過19英鎊，研究團隊認為動態計價削弱了司機對自身收入的可預測性。

監管壓力也同步升高。法國個資監管機關CNIL於8月24日公告，荷蘭個資保護機構已對優步開出8億2499萬歐元罰單。

CNIL說明，該項裁罰針對的是優步以自動化方式做出停用司機帳號等個別決定所衍生的問題。本社此前已報導，優步在歐洲以自動化方式停用司機帳號的爭議，已從鉅額罰款延燒為集體訴訟行動。

勞工團體將這起案件視為對「AI主導薪資決策」的正面挑戰。歐洲工會聯合會（ETUC）在相關工作坊公告中指出，這類集體行動在歐洲尚屬首例；英國工會聯盟（TUC）則已公開表態，主張應全面禁止動態計價。

不過，本案的核心事實目前仍處於原告主張與優步反駁各執一詞的階段。就連原告方文件本身，對司機資料移轉美國的終止時間點也說法不一，分別出現2023年9月與2023年11月兩種版本。

法院接下來須釐清，優步的演算法究竟是自動化控制薪資的機制，還是反映即時市場狀況的計價方式。此案將依阿姆斯特丹地方法院的WAMCA程序繼續審理。