Cybercab奧斯汀路測曝光，特斯拉(TSLA)9月3日登場在即

特斯拉(TSLA)雙人座Robotaxi專用車Cybercab在美國德州奧斯汀公開道路被拍到實測。距離9月3日奧斯汀發表活動只剩不到一週，這款沒有方向盤與踏板的專用車型，其安全驗證與實際運行方式成為市場關注焦點。

特斯拉在官方活動頁面表示，現有Robotaxi用戶將被納入Cybercab發表活動的抽獎對象。以美國中部時間計算的報名期間為17日至23日，換算成台灣時間約為17日下午至24日。

特斯拉公告將於25日通知5名幸運得主，活動地點列為美國德州奧斯汀Tesla Road 1號的特斯拉奧斯汀(Tesla Austin)基地。

不過這則公告並未說明Cybercab面向一般消費者的付費服務啟動日期。目前確定的時程只有9月3日的發表活動，與正式商轉日期須分開看待。

科技媒體《The Information》報導，特斯拉計畫先讓員工在奧斯汀公開道路試乘Cybercab，幾天後再將其編入奧斯汀Robotaxi車隊。同篇報導指出，特斯拉自6月起便已在公開道路測試量產版Cybercab。

近期奧斯汀當地也傳出目擊消息，指稱一輛車頭燈條亮著紫色燈光的Cybercab現身街頭。至於車內是否完全無人、有無安全人員隨車，現有公開資料無法確認。

這起事件的核心與其說是「有沒有人駕駛」，不如說是特斯拉打算如何把專用車型整合進既有Robotaxi車隊。Cybercab並非現有量產車款改裝而成，而是專為叫車式自動駕駛服務從零打造的專用硬體。

特斯拉Robotaxi官網目前顯示，以Model Y為基礎的叫車式自動駕駛服務已在奧斯汀、達拉斯、休士頓、邁阿密、奧蘭多、坦帕提供。同一頁面將Cybercab列為「未來提供」車型，顯示現有營運車隊與專用車型目前仍是兩條平行線。

本站先前報導，Cybercab因缺少駕駛裝置，與以Model Y為基礎的Robotaxi存在明顯差異。Robotaxi的核准車輛數、可生產車輛數、App上顯示車輛數與實際載客車輛數，彼此可能都不一致。

Cybercab的車身結構沒有方向盤與煞車踏板，乘客無法自行操控轉向或煞車，因此緊急應變、遠端支援與事故責任歸屬的說明，重要性都高於一般電動車。

威摩(Waymo)同一週在官方部落格提到，旗下累積完全自動駕駛里程已超過2億英里。威摩表示，安全的Level 4自動駕駛需要攝影機、光達(LiDAR)、雷達與高精地圖四者並用，並指出「攝影機固然出色，但還不夠」。

這與特斯拉力推的純視覺路線走向不同技術方向。自動駕駛產業內，擴大感測器組合、建立多重冗餘安全網的做法，與以攝影機及軟體為核心、強調成本與擴展性的做法，長期以來互不相讓。

市場反應也出現分歧。財經網站Investing.com報導，Cybercab發表時程曝光後，優步(UBER)與Lyft(LYFT)股價雙雙走弱。

叫車市場目前將Cybercab視為潛在競爭變數，不過僅憑活動時程，還難以斷定商轉規模或獲利能力。

對台灣投資人而言，這次時程與其說是電動車新車發表，不如說更接近自動駕駛商轉驗證事件。特斯拉之後如何把專用Robotaxi車型導入實際道路與既有叫車網路，將牽動市場對其整車製造、平台營收與法規應對的評價。

Cybercab是特斯拉Robotaxi策略的專用硬體。就目前確認的範圍來看，9月3日的活動屬於發表性質，一般消費者服務的啟動時間與實際運行規模，仍待特斯拉後續公告與道路運行結果確認。