9月3日Cybercab登場 特斯拉發表台數與實際上路規模受關注

特斯拉(TSLA)將於9月3日在美國德州奧斯汀舉行Cybercab發表活動，外界關注的重點不是現場宣布的車輛數量，而是活動落幕後實際上路的規模有多大。

電動車媒體Electrek報導，特斯拉可能在活動上提出投入超過1000輛Cybercab的計畫，但一個月後實際上路的車輛數恐怕遠低於這個數字。根據市場追蹤數據，目前特斯拉機器人計程車(Robotaxi)服務的每週活躍上路車輛約在50輛左右，換算單日約為20輛。

Cybercab是特斯拉在2024年10月「We, Robot」活動上首次公開的雙人座機器人計程車專用車款。這款車沒有方向盤與踏板，採用蝴蝶式車門設計，特斯拉當時開出的售價為3萬美元以下。

這次活動與其說是全新車款發表會，不如說是說明既有的Cybercab要如何導入現行機器人計程車服務。特斯拉將於9月3日在奧斯汀舉辦邀請制活動，同時對外進行直播。

第一個觀察重點是「發表車隊規模」與「實際運行車隊規模」之間的落差。機器人計程車的核准台數、可生產台數、App上顯示的車輛數，以及實際載客上路的車輛數，彼此可能都不一樣。

本刊此前報導，內華達州核准特斯拉機器人計程車最高可達5000輛，但這個數字並不代表會立即全數投入。核准上限與實際運行規模必須分開看待，這項觀察同樣適用於這次奧斯汀活動。

第二個爭議點在於沒有駕駛裝置的車輛要如何驗證安全性。目前特斯拉機器人計程車服務使用的是以Model Y為基礎打造的車輛，但Cybercab從設計之初就沒有方向盤與踏板，是專屬車型。

由於乘客在緊急狀況下無法親自操控車輛，遠端支援系統與行駛區域管理方式都需要一併說明清楚。本刊此前報導，沒有方向盤與踏板的車輛要如何投入公共道路與叫車服務，是其中的關鍵所在。

特斯拉在2026年第2季財報資料中表示，Cybercab已在德州超級工廠(Gigafactory Texas)開始生產，7月起也在德州超級工廠園區內提供員工試乘服務。同一份資料也提到，奧斯汀的「無安全員運行」區域正在擴大，佛羅里達州部分城市也已開始提供無安全員載客服務。

所謂「無安全員運行」，是指車內不配置安全監控人員的行駛狀態。即使同樣是機器人計程車，車內是否配置安全人員、遠端監控方式，以及實際可運行的區域，都會影響外界對其商業化進度的判斷。

第三個爭議點是成本效率與運行穩定性必須分開看待。Electrek報導指出，Cybercab的能耗經認證為每英里165瓦時(Wh)。

車輛效率有助於降低機器人計程車的營運成本，是重要的「詞」。不過，如果大規模服務的瓶頸在於安全驗證與運行穩定性，光靠電力效率恐怕很難說明投入速度能有多快。

特斯拉(TSLA)執行長Elon Musk（伊隆·馬斯克）在第2季財報電話會議上提到，機器人計程車擴張過程中必須避免發生事故，這是限制擴張速度的一項變數。他也表示，在把Cybercab大量投入道路之前，必須先累積這款車型專屬的行駛數據。「評論」這番說法顯示，特斯拉本身也把安全驗證視為規模擴張的前提，而非單純的時間表問題。

對台灣讀者而言，這次活動與其說是電動車新車發表會，不如說更接近自動駕駛商業化的驗證程序。就算特斯拉在活動上喊出超過1000輛的規模，實際成效仍要看活動結束後，奧斯汀道路上究竟跑了多少輛車、又是以什麼方式運行。