Waymo 2027年底進軍慕尼黑 推出歐盟首個機器人計程車服務

Waymo（字母控股〔Alphabet，GOOGL〕旗下自動駕駛公司）宣布，將於2027年底在德國慕尼黑推出面向一般乘客的「機器人計程車」服務。這是繼東京、倫敦之後，Waymo第三個海外拓點城市，也是首度在歐盟（EU）境內展開商轉嘗試。

根據Waymo官方部落格25日公布的消息，公司預計在未來數週內於慕尼黑街頭展開分階段測試。初期將由真人駕駛實際上路，繪製高精度道路地圖，同時安排受過訓練的自動駕駛專員隨車，驗證系統運作狀況。

Waymo的目標是在2027年底前向一般用戶開放商用服務，但並非一開始就進入無人載客營運。公司會先針對慕尼黑當地路況調整軟體，並完成當地監管審查程序。

據CNBC報導，Waymo目前已在美國11座城市提供服務，並計劃再擴展至19座城市。公司上個月也公布了將服務拓展至聖地牙哥、拉斯維加斯、坦帕與丹佛的計畫。

此次宣布的重點，與其說是德國市場本身，不如說是「進軍歐盟」這件事更具意義。長期以來優先在美國拓展機器人計程車商轉版圖的Waymo，如今正式進入歐盟監管體系、展開實際服務準備。慕尼黑之所以雀屏中選作為測試城市，與當地深厚的汽車工業與移動科技基礎不無關係。

特克德拉·馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）Waymo共同執行長在公司部落格中表示：「慕尼黑是移動出行與工程技術的全球樞紐，進入這座城市是我們全球擴張的重要里程碑。」這番話同時強調了在地車輛營運、高技能就業機會，以及安全服務提供三個面向。

德國方面則搬出法規基礎背書。克里斯蒂安·希爾特（Christian Hirte）德國聯邦交通部政務次長在同一場發布中表示：「德國的目標，是成為自動駕駛創新與製造領域的全球領導地區，而我們已經為此建立好法律框架。」

弗洛里安·赫爾曼（Florian Herrmann）巴伐利亞邦總理府廳長則提到，應該「儘快從測試階段邁入實際部署」，並談及鬆綁監管障礙的必要性。這反映出德國國內的自動駕駛服務，被期待從技術驗證進一步走向實際上路營運。

所謂「機器人計程車」，指的是不需真人駕駛操作、可直接叫車的自動駕駛載客服務。真正落地商轉，除了車輛技術本身，還牽涉行駛區域、安全規範、事故責任歸屬與遠端支援體系等一連串監管條件。

Waymo在慕尼黑服務介紹頁面中說明，市區內將可進行24小時測試行駛，公司會遵循德國聯邦機動車輛管理局（KBA）指引、德國道路交通法規，以及自動駕駛相關規定。至於正式商轉，仍以取得必要許可為前提。

對台灣讀者而言，這次消息也是觀察自動駕駛技術海外商轉速度的一個案例。Waymo近來持續將第六代「Waymo Driver」自駕系統與自研運算晶片導入機器人計程車，本刊此前已報導過Waymo自研晶片導入機器人計程車的動向。

美國機器人計程車市場目前也持續上演業者間的執照取得與部署速度競賽。本刊先前報導，拉斯維加斯地區已形成特斯拉、Waymo與Uber多業者並存的營運格局。

Waymo表示，其完全自動駕駛的累計行駛里程已突破3.5億公里。公司並以此數據為依據，宣稱在重傷事故、行人受傷事故與自行車騎士受傷事故等項目上，事故率皆低於人類駕駛。

慕尼黑服務實際上路時間與營運範圍，最終仍須視當地審批程序而定。Waymo計劃先在未來數週內於慕尼黑展開分階段測試，並以2027年底推出面向一般用戶的叫車服務為目標。

評論：從東京、倫敦到慕尼黑，Waymo的海外拓點路徑顯示，機器人計程車真正落地的關鍵並非單一技術突破，而是能否在不同監管體系下逐一取得許可。歐盟市場的法規環境與美國不同，慕尼黑測試結果如何，也將成為觀察Waymo能否複製美國經驗、進一步拓展歐洲版圖的重要指標。