拉斯維加斯核准10輛 特斯拉Robotaxi限縮起跑

特斯拉（Tesla，代號TSLA）旗下Robotaxi計畫進軍拉斯維加斯，最終只拿到10輛車的營運許可，還被綁上時速45英里上限與機場禁止載客等條件，起步相當保守。

根據Axios報導，特斯拉旗下自駕計程車子公司Tesla Robotaxi, LLC原本向內華達州克拉克郡申請最多5,000輛的營運許可，但內華達州交通主管機關於7月27日核發的許可中，把實際運行車輛限縮到10輛，行駛路線也綁定在拉斯維加斯大道（Las Vegas Strip）沿線走廊，車速不得超過時速45英里。

內華達州交通主管機關2026年公開的公告顯示，Tesla Robotaxi, LLC申請「自駕車網路公司」（Autonomous Vehicle Network Company）執照的案件編號為Docket 26-05015，受理日期為6月5日，申請項目正是拉斯維加斯一帶的Robotaxi營運許可。

所謂自駕車網路公司，指的是不由駕駛人直接操控車輛、以自駕車提供載客服務的業者。在內華達州的許可制度下，州政府核發營運執照後，機場或地方管理單位仍可另外加上條件。

機場相關限制更為嚴格。特斯拉的Robotaxi不得在哈利瑞德國際機場（Harry Reid International Airport）載客，除非同時取得機場營運方核准與必要的政府許可，才能例外在機場周邊運行。

內華達州法規規定，自駕車網路公司若要在機場營業，機場或管理單位可要求額外的許可、認證、費用及其他條件。換句話說，這次拿到的州級許可，並不保證特斯拉能直接在機場提供載客服務。

評論：這次許可與其說是特斯拉在拉斯維加斯大規模鋪開Robotaxi的起點，不如說是在重重監理條件下先小規模試水溫。車身必須標示「Robotaxi」字樣，公司也得事先告知乘客，這趟行程是由無人車提供服務。

許可上也附帶「適當人員監督」的條件，但監督方式究竟是車上配置安全員，還是採用遠端監控，目前並未進一步公開。

拉斯維加斯本身是觀光客移動需求龐大的市場。《財星》（Fortune）報導指出，拉斯維加斯2025年遊客人數達到3,850萬人次，占內華達州整體博弈營收的56%。

特斯拉當初申請多達5,000輛的許可，背後正是看準這股龐大的移動需求。不過主管機關把初期核准規模壓在10輛，實際上路數量與申請規模之間出現明顯落差。

《財星》報導指出，特斯拉正在拉斯維加斯西南部整修一棟3萬7,000平方英尺的建築，改造費用約310萬美元，Robotaxi正式開始營運的時間點尚未公布。

特斯拉的Robotaxi藍圖，也與沒有方向盤、煞車踏板的Cybercab相關監理問題彼此牽動。不過車型公開與特定地區的營運許可屬於不同程序，拉斯維加斯這起案例顯示，商業化上路階段，牌照與行駛區域管理才是關鍵變數。

競爭態勢也已經展開。亞馬遜（Amazon，代號AMZN）旗下自駕車公司Zoox宣布，將在拉斯維加斯啟動付費Robotaxi服務。

路透社報導，Zoox在取得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對無人工操控裝置Robotaxi的商業化部署許可後，開始在拉斯維加斯收取車資，不過該項許可未來兩年內，每年部署數量上限為2,500輛。

路透社指出，Zoox是在美國取得規模有限的商業化部署許可後，才進軍拉斯維加斯的付費營運。特斯拉這次進入的市場，正是Zoox已經率先開始收費載客的地方。

特斯拉這次拿下拉斯維加斯許可，象徵它正式踏入這個市場，但5,000輛申請對比10輛核准、外加機場禁止載客等條件，也凸顯出Robotaxi產業真正的考驗，不只在技術本身，牌照審批與行駛區域管理同樣是必須先過的關卡。